广船国际总经理韩广德日前表示，目前全球造船能力超过两亿载重吨，而市场的需求大致在8000万吨上下。在这种背景下，即使考虑到一部分产量"放空"，或者一半的船厂关停并转，其他的船厂也才能在市场供求相对平衡的情况下自我调节产能。目前，对于行业高峰时期不敢下单买船的船东来说是一个出手的机会，但对造船企业来说，接单的过程也要"适可而止"。

具体来说，目前的船价较行业高峰时期下降了百分之四十还多，2012年截止目前又比2011年下降了超过百分之十。随着包括人工在内的各项生产成本大幅上升，以现在的船价接单，将会面临接得越多，亏得越多的不利局面。但如果不接单，不生产，企业人才队伍的稳定，以及长期的持续发展将变成空中楼阁。

据介绍，今后广船国际在接单的过程中要考虑"适可而止"，给自己留有余地。比如，此前厘定的2012年经营目标之一是承接15条船，公司管理层对这一目标的完成充满信心。但在新的行业形势下也应该思考，公司最近两年究竟要不要接那么多订单，是不是要控制一下量？此外，公司今后将努力把一些高技术产品的份额有重点地提升，控制普通船型在公司业务中的占比。

韩广德表示，行业的低潮期其实在某种程度上也是机会。首先，利用经营压力所产生的倒逼机制，公司严格控制各项成本，努力降本增效。广船国际在部门整合，竞争上岗以及生产工艺、流程的改进方面都做了很多工作。其次，行业的"寒冬"意味着相当一部分抗风险能力弱的船厂面临生存的风险，公司将在保证自身生产经营秩序的前提下，敏锐捕捉行业的兼并重组机会，为公司长远的发展，奠定坚实的基础。