中小船企迎战PSPC

2012-07-02 16:31 | 中国船舶报 船市观察


2012年7月1日即将到来!这一天之后交付的相关船舶被要求必须满足涂层新标准(PSPC)要求。记者在采访中了解到,许多中小船舶企业正采取工艺改进、工序前移、精度控制等多种措施积极迎战PSPC。

工序前移

在江苏韩通船舶重工有限公司,已成型的分段被摆放得整齐有序、错落有致。记者发现,在一些成型的大分段上,舾装件、栏杆、扶手等已安装到位。而两年前,该公司在建船舶舱室里面的栖装件、管系大多都在船舶合拢或者下水后安装。

韩通重工副总经理郑锡山告诉记者,提前将主甲板等栖装件工作前移,在船舶大合拢之前就将栖装件安装完毕,是为了减少压载舱涂层破损。一方面这是实施PSPC工作的需要,另一方面也符合壳、舾、涂一体化的现代造船模式要求。这不仅缩短了造船周期,提高了效率,还减少了资源浪费。

不仅韩通重工进行了这样的革新,泰州三福船舶工程有限公司、泰州中航船舶重工有限公司等船企也不约而同地采取“工序前移”措施。三福造船从建造5.1万吨散货船开始试行单元组装,在分段建造阶段就同步开始单元管机装的安装工作。同时,该公司进一步完善托盘管理,提高预艇装完整率;进一步强化对船舶下水完整性的考核,确保码头周期进一步缩短。泰州中航则认真贯彻“上道工序为下道工序服务”的思想,着重加强对构件在运输和摆放过程中可能出现的损伤及变形的控制.努力做到每个环节都有专人监控.尽可能减少涂层破损。

据记者了解,为扎实推进PSPC应对工作,江苏一些船企成立了船体、艇装、涂装推进小组和PSPC工作督查组,制定了推进该工作的详细计划和实施步骤;结合实际编制下发《PSPC推进工作实施指导意见》,制定具体的实施细则、管理规定和作业指导书,明确相关部门的职责。

精度控制

提高造船精度、控制涂层破损率是执行PSPC最关键的环节。一些中小船企通过改进工艺、优化分段划分来提升造船精度,或通过采用先进的硬件设备来控制钢材表面盐分。

韩通重工优化套料和分段划;洲避免横舱壁在压载舱烧电焊,减少压载舱电焊破损。三福船舶一方面全面推行船台无余量合拢,力争使7 嘶的分段实现无余量合拢,另一方面加强施工队的自检互检工作,以提高内部报检合格率;不断提高设备系统的安装质量,严格控制关键工序,确保船舶满足PSPC要求。

为了控制钢材表面的盐分,泰州中航加快技改工程建设步伐,新建了年涂装能力达100万平方米的一喷二涂涂装房;充分利用先进的喷砂设备,定期对分段二次除锈阶段的钢板盐分进行抽样化验、跟踪,及时制定对策,确保钢材表面盐分含量控制在50毫克/平方米以内。

有船企负责人表示,要达到PSPC要求.起步虽然会遭遇很多困难,但只要逐步明确各道工序,并严格把关,就能获得成功。

清洁施工

清洁生产也是保护涂层的关键之一。泰州中航以清洁生产为突破口,对现场材料保护和文明施工情况加强监督,每周六由质量保障部检验人员分组对PSPC标准实施工作进行大检查,不符合要求的即令整改。

韩通重工在已完成涂装的通道中减少人员的进入,在合拢处则铺垫防火材料,防止火星飞溅造成涂层破损。通过一系列措施的实施,去年4月15日,韩通重工首艘符合PSPC要求的船舶——5.5万吨自卸船建造完工,目前,该公司已经有8艘符合PSPC要求的船舶交付。

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关键词: 中小船企PSPC


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