本周，受欧盟峰会欧债问题的谈判僵局和美国经济数据不利的影响，国际油价小幅波动。布伦特原油现货价周四报92.82美元/桶，比上周上升1.9％。本周原油运输市场成交平稳，运价涨跌互现；成品油运输市场交易平稳，运价东升西降。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报674点，比上周上升1.8%；成品油综合运价指数报565点，下降1.1％。

韩国本周宣布，自7月1日起欧盟禁止对运输伊朗原油油轮提供保险，韩国将终止进口伊朗石油，成为亚洲首个停止进口伊朗石油的国家。

超大型油轮（VLCC）

本周超大型油轮运输市场成交增加，运价跌中有涨。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS40.7 ( TCE 报9362 美元／日），较上周四下降5.7%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS28.14，下降8.6%；西非至美湾26万吨级船运价报WS41.23, 下降0.6%；西非至中国26万吨级船运价报WS42.46，上涨1.6％。

石油巨头沙特阿美石油公司（Saudi Aramco）与沙特国家海运公司（Bahri）达成协议，Bahri以现金和股权方式收购阿美旗下的维拉（Vela）油轮公司，并获得沙特阿美原油的独家运输权。此举还使得Bahri 因拥有32 艘VLCC而成为世界第四大VLCC船队。业内人士分析，此次收购意味着Bahri将会投入更多的VLCC闲置运力在波斯湾到欧美航线。

苏伊士型油轮(Suezmax)

苏伊士型油轮运输市场本周成交量平稳，运价继续回跌。西非航线由于VLCC运力竞争，运价也很难有起色。一艘13万吨级船，西非至美湾，7月9日货盘，成交运价为WS62.5。黑海、地中海航线两条主要航线运价正在跌向营运成本水平。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS63.95 (TCE报1.7万美元／日），较上周四下降6.1%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS69.75 (TCE报1.4万美元／日），下降3.4％。

阿芙拉型油轮(Aframax)

本周阿芙拉型油轮运输市场交易增加，运价涨中有跌。周四，跨地中海8 万吨级船运价报WS108.41 (TCE报2.36万美元／日），上涨4.8%；北海至欧陆运价报WS95，基本持平；波罗的海至欧陆10万吨级船运价报WS75，持平；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS95.59，下跌5.7%；科威特至新加坡运价报WS95.25，上升2.1％。

成品油轮（Product）

本周成品油轮运输市场成交平稳，运价东升西降。第四个热带风暴“黛比”本周袭击美国，随着炼油厂生产停顿，美国的成品油进口相应增加，运输需求也随之加强。然而，今年情况有所不同，据报道，美国自2011年以来已成为成品油净出口国，热带风暴季节的出口需求减少将导致整个成品油运输需求减弱。周四，海湾至日本7.5万吨级船运价报WS94.77，比上周四上涨5.2%；海湾至日本5.5万吨级船运价报WS118.29 (TCE报1 1630美元／日），上涨17.9%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS121.94，上涨2.1%；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS96.46 (TCE报2955美元／日），下跌19.8%，是2010年以来首次低于WS100；休斯顿至阿姆斯特丹3.8万吨级船运价报WS56.56，下降9.1％。

总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶变化情况如下：VLCC跌中有涨；Suezmax下跌；Aframax涨中有跌；Produc，东升西降。