据造船速报报道，虽然欧债危机依然严重，但是商船产能过剩逐步好转。如果油价保持在90美元的水平（以WTI为准），那么有关能源开发的钻井船等船舶订单将会增加，景气趋势将延续到明年。

韩国Daishin Securities研究员Jeon Jae-Chun分析，今年上半年船舶金融的状况不太好，但过了欧洲裔银行资本扩充期限，即6月末之后，又可能呈现恢复势头。

他表示，2012年和2013年，韩国3大造船厂平均接单总额在115亿美元以上，明年商船订单与今年相比可能增加47%，韩国3大造船厂的接单总额也将增加12%。

Merrill Lynch也对韩国大型造船厂接单展望持肯定的态度，理由是海洋工程装备等高附加值船舶订单的市场预期较好。

其中大宇造船海洋的情况最好，截至目前，已经获得了今年110亿美元目标中的59亿美元订单。

三星重工在2011年海洋工程装备领域的销售占比预计在今年或从62%上升至69%，在盈利率上，与其他竞争对手相比，容易占据优势。

现代重工业在FPSO、钻井平台等海洋工程装备领域也加快接单步伐，预期较好。