“要削弱国际金融危机对我国船舶工业的影响，应对国外低速柴油机对我国市场的冲击，国内船用低速柴油机制造企业就要加强合作交流，提升国际竞争能力。”6月28日，中国船舶工业行业协会在上海召开了中国船用低速柴油机产业发展座谈会。中国船协会长张广钦、工业和信息化部装备工业司巡视员曹刚、商务部产业损害调查局预警处处长武雪峰，以及有关单位的代表30余人参加了会议，并达成以上共识。

曹刚在会上指出，自主研发能力弱、核心技术依赖国外、关键零部件受制于人、二轮配套体系不健全等仍然是当前我国船舶配套业发展中存在的主要问题，而船舶配套产品（特别是低速船用柴油机）供需矛盾突出和国际造船新规范、新标准的不断出台使我国船舶配套业发展面临严峻挑战。为实现“十二五”时期主要船型本土化船用设备平均装船率达80%以上、品牌船用设备装船率达30%以上的目标，工信部将在提升企业制造能力、培养龙头企业、支持引进消化吸收再创新等方面采取相应举措。

武雪峰针对国外柴油机企业向我国大量低价出口船用主机的现象，介绍了开展反倾销调查的条件、程序和需要注意的问题。

与会代表认为，船市持续低迷致使船用低速机订单大幅减少的困难局面将会持续很长一段时间，因此，国内船用低速机制造企业要时刻警惕来自国际市场的更大冲击。为此，各企业应提升自身竞争能力，加强管理，提高生产效率，积极开拓市场；拓展横向业务，实现多元化发展；关注双/多燃料技术、尾气后处理和余热回收等节能环保技术，做好相应技术储备；高度重视国际海事组织有关严禁石棉制品上船、控制噪声等规则的要求；积极探索适合企业特点的售后服务网络建设模式；突出重点、有保有压，分阶段、分类别地推进二轮配套能力建设。