南通中远船务成功建造世界先进圆筒型超深水海洋钻探平台“SEVAN 650Ⅱ”

中国打价格牌吸引客户

海工装备行业的传统巨头新加坡与韩国正面临一个新的强大竞争对手——中国。

挪威石油服务公司Sevan Drilling首席执行官Scott Kerr称“假以时日，中国优秀船厂没理由不具备国际竞争实力。”Sevan已经从中远旗下船厂接收到两座价值逾10亿美元的超深水钻井平台，还有两座尚未完工，计划2013和2014年交货。

Kerr表示，Sevan之所以不选韩国与新加坡造船厂，部分原因是因为后者几乎没有空闲场地,并且中国船厂的报价更有竞争力。

当然价格优惠的同时也有不好的一面，中远船务首座钻井平台交货时间就比较拖延，因为一开始缺乏部分生产装配复杂海上设备的专业技术。

由于始终存在质量和交货信誉方面的问题，中国船厂在海工制造领域仍远远落后于韩国与新加坡，数据显示，2012年上半年,中国船厂只争取到29份钻井订单中的三份，而韩国与新加坡分别得到11和6份。

行业观察家指出，除了在技术上有“迟来先上岸”的优势之外，目前中国船厂已获得越来越多的专业经验和外国技术，且价格较为低廉，因此有望在10年内发展成为主要的海洋石油设备制造中心，正如新加坡和韩国在1990年代取代美国和欧洲一样。

中国国有银行提供的强大金融支持也使得付款条件具有吸引力，向中国下单的客户可以只付极少的订金，甚至低至1%。

Douglas-Westwood董事Jason Waldie称“新加坡对中国造船业崛起很是担忧，韩国人也在担心。”

中国船厂争相转向多元化业务

全球经济放缓已导致散货船和集装箱船的需求锐减，这导致中国船企开始利用其他项目填补其闲置船坞。

瑞士信贷分析师Gerald Wong表示.“中国造船产能过剩，为了填补这些富余产能,许多中国船厂肯定得更加积极地开拓海上设备市场。”他称包括振华重工在内的超过28家中国船厂已公布开展海上项目的扩张计划。这些船厂为赢得海工订单，给出了较低的报价及颇具吸引力的条件，Douglas-Westwood的Waldie称，中国船厂的价格最多能比海外同业低20%。“他们构成了威胁，他们行动很快，他们将赶超同业，或拥有同样的竞争力”Sevan的Kerr谈及中国船企时表示。

多位专家称近来中国首个自主研发的超深水钻井平台“海洋石油981”投入运行，说明中国已拥有生产具备国际竞争力的先进海上设备的能力。该平台融合了中方2010年收购的海上工程公司Friede Goldman(F&G)的最新技术。

大客户仍青睐韩国和新加坡

不过韩国海工制造商的高层对围绕中国的担忧不以为然，称其生产深水钻井平台的工厂长期内仍将是行业领头羊。韩国并不制造自升式钻井平台，但在生产钻井船方面占据领先地位，此类设备正日益获得市场青睐。大宇造船高层引述韩国船厂的良好交货信誉记录称“我们遥遥领先于中国。”

与之相反，现为中集集团旗下的烟台来福士最近几年出现一系列交货延误的问题，令BP和中海油田服务等客户感到不快。

所以目前很多大型客户仍转向新加坡或韩国船厂以确保质量。A.P. Moller-Maersk旗下的Maersk Drilling表示计划在2017年前斥资多达80亿美元购买七座新钻井平台。Maersk Drilling执行长Claus Hemmingsen表示“我们将在新加坡和韩国建造，这里质量可以得到保证。”

但业内专家表示，中国或许会很快赶上，因中国船厂与韩国及新加坡同业的差距可能更多在于项目营运和管理经验而非技术。  因为没有哪家亚洲船厂可以生产深水钻井平台使用的高科技部件，例如液压和钻井控制系统等，所有这些设备都是由西门子、Aker Solutions和Cameron等西方公司制造。

Kerr称“与其说这是技术差距倒不如说是管理差距，我相信未来中国船厂在建造钻井平台方面可以具有同样的竞争力。”