虽然从年初至今多家航运企业连连提价止损，但连续几日来航运企业公布的半年度业绩预告也显示，目前航运市场仍处于“寒冬”之中。中国远洋董事长魏家福也表示，今年世界航运市场受全球经济低迷的影响，仍然处在非常艰难的境地，航运业的艰难现状已引起各国高度关注。

据了解，7月份以来，中远集运先后上调了加拿大、美国、澳大利亚等航线运价，并调整了多条航线的紧急燃油附加费。从1月份起中远集运在每个月都会上调部分航线的运价，尤其是进入传统运输旺季后，包括全球航运巨头马士基航运等多家公司今年来都进行了多轮提价，希望借此“挽回”利润提振业绩。

虽然航运企业希望提价止损，但不少市场人士则是不看好这种集体调价。一位船运公司的经理表示，目前市场需求并没有明显好转，船运公司蜂拥调整价格，会进一步使供需矛盾加剧，船舶舱位平均利用率下降，其中不少涨价最后都可能“有价无市”.

此前有分析人士预计三季度将成为航运企业的运费高点，而BDI指数进入7月份以来也重新站上1000点，一度冲高至1162点，但由于市场需求持续低迷，近日迎来五连跌，回落至1100点附近。

面对身处困境之中的航运公司，市场普遍期待包括基建投资等稳增长的相关刺激政策出台。中国远洋董事长魏家福也表示，目前行业出现了一种灾难性的局面，整个世界航运都在苦苦挣扎，并寻求新的发展制度。

市场需求抑制航运股反弹

航运市场不景气也令A股市场上的航运板块走势低迷，根据数据，从年初至今航运板块多数个股处于下跌状态。数据显示上周航运板块下跌2.7%,跑输沪深300指数1.6个百分点，跑输交运指数1.0个百分点。航运市场的低迷不仅拖累航运公司2011年和一季度业绩，连日来航运企业的半年度业绩预告也显示情况不容乐观。

中远航运上半年实现净利润仅为70.41万元，同比下滑99.52%.中集集团预计2012年上半年盈利7.02亿~12.63亿元，但同比下降55%~75%.公司表示今年第一季度集装箱需求处于淡季，且比正常年份水平偏弱，第二季度虽然进入相对的需求旺季，但由于上年基数偏高，导致业绩同比仍有较大幅度下降。