邮轮旅游在华发展趋热时，也并非所有的邮轮都能赚得盆满钵满。

《第一财经日报》18日从上海联合产权交易所获悉，由西班牙建造的“东方公主号”邮轮正在挂牌出售，虽然价格并未公布，但相关人士透露，售价大致在1.3亿元。

逾亿元出售

记者从上海联合产权交易所看到，此番出售的是东方公主号邮轮船舶资产，该邮轮由西班牙建造出厂，排水量约1.2万吨，船长140米，宽21米，高8层，平均航速为18.5节。东方公主号邮轮主要设施包括客房共152间，其中涉及总统套房、行政套房、单人房、双人房和四人间，可载客680人。

该邮轮目前隶属于一家注册在香港、源起于浙江的公司，而出售的最根本原因是由于其所航行的北海——越南航线旅游收益太少。

记者查阅公开资料发现，有诸多邮轮都叫“东方公主号”，包括泰国主打人妖表演的“东方公主号”，以及东南亚一带豪华的赌船、被誉为“海上拉斯维加斯”的“东方公主号”。

“上述描述都不是此番出售的"东方公主号"，这次挂牌出售的"东方公主号"隶属于一家浙江的民营企业，该企业在香港注册公司，涉及的业务面比较广，除了有几艘邮轮主打旅游业之外，还涉及房地产等。”协助此番邮轮转让的北京智德盛投资顾问有限公司相关人员表示。

上述相关人员还透露，假如接盘者有兴趣，可以先支付一部分定金，随后一次性付清的方式购买。

盈利点在何处？

根据销售信息，该邮轮5日游人均价格约为3000元不到，比之歌诗达、皇家加勒比等国际邮轮公司涉及的从上海出发日韩的5~8日游动辄4000多元甚至7000多元的价格低得多。

“这就折射出邮轮出售的根本原因。广西至越南的旅游客人大多消费力不强，所以卖不了太高的价格，同时，船上很多消费类的设施使用率和消费额度也不高，但是邮轮行驶的固定成本包括燃油、船员等的人工费用整体不菲，所以入不敷出，造成巨大的盈利压力。而这家民营公司老板的年岁也大了，其不想在经营繁琐却难以盈利的邮轮旅游业上再耗费太多时间，故而想出售"东方公主号"，将资金回笼后投入其他产业。”上述相关人员透露。

而实际上，目前邮轮旅游正在国内渐入佳境。

吴淞口国际邮轮码头方面表示，其去年开始运营，目前可同时停靠20万吨位和10多万吨位的巨型邮轮各一艘。投入运营以来，已经接待了5.9万次游客，今年预计共可停靠62艘次邮轮，其中50艘次是以上海为母港的航次，预计明年将提升到160多艘次，目前吴淞口国际邮轮码头还在进行二期建设。

同时，皇家加勒比邮轮近期刚刚将麾下超过10万吨，可载客3000多人的大型邮轮“海洋航行者号”引入中国，开启以上海为母港的诸多夏季航班。皇家加勒比亚洲及中国区董事总经理刘淄楠接受本报记者采访时表示，其去年中国区游客数量5万人次，今年预计可达10万人次。

“这要看邮轮公司的盈利模式，歌诗达、皇家加勒比等都是主打旅游，比如从上海出发赴冲绳只需一天即可到达，但其将海上往返航行时间延长到4天，为的是让游客在邮轮上享受游泳池、攀岩、高尔夫球、电影院、歌舞剧、健身室、购物、溜冰、餐饮等诸多设施，这些设施部分是免费，部分是消费，歌诗达和皇家加勒比以上海作为母港，首先其客源消费力强，其次主打的船上游乐盈利模式也受到客源的喜欢，会有不菲的旅游收益，但这只有巨型邮轮可以做到，而此番挂牌的"东方公主号"客源消费力不够，且相对10万吨的大邮轮，"东方公主号"游乐设施也不足，所以难以依靠单纯的旅游获利。”一位在国际邮轮公司服务多年的人士分析。

携程方面透露，其7月买断销售的皇家加勒比赴冲绳产品在数月前就售罄了，且游客上船后的各类消费以及购物数字都超出想象，免税店部分商品还一度断货。

邮轮业界的另一种盈利模式则是依靠博彩业。当邮轮驶入公海领域时，船上的博彩业就可以开放，这是邮轮稳赚不赔的业务，属于云顶麾下的丽星邮轮，其在香港出发的邮轮中，有大量都依靠海上博彩业获利，其他设施则可以简化。

据北京智德盛投资顾问有限公司相关人员透露，由于北海至越南航程很短，进入公海的时间更短，所以难以依靠博彩业获利。这也是造成“东方公主号”难以盈利的又一个原因。“不过"东方公主号"上有一块区域可以改建成博彩场地，假如购买者今后用于行驶公海的国际航线，则可以改建，届时能有助于盈利。”