上周，南通中远船务世界第三代自升式海上风电安装船正式命名，南通惠生重工获得了浮式LNG液化再气化存储项目的总承包合同；本周，举世关注的GM4000海工平台试航已经进入最后的筹备阶段。这一系列令人眼花缭乱的成就，标志着南通市在钻井平台、海工工程船、深水浮式FPSO-LNG三大高端海工产品领域均取得突破。

据南通海事局的最新统计，今年上半年，南通海工装备产业产值增幅近30%，呈现井喷式的增长，我市海工已占全国市场份额的三分之一，成为南通经济“稳增长”的重要砝码。据统计，今年2季度经南通海事局报备下水、出坞的新造船舶（海工制品）达36艘，总载重吨160.75万吨，与1季度相比，艘次增加20%，总载重吨增加26.4%，其中，近半数是高技术、高附加值和特种用途的船舶产品，高端化趋势凸显。

以惠生重工的浮式LNG液化再气化存储项目为例，在该项目中，惠生重工将为比利时Exmar集团提供该浮式LNG液化再气化存储装置从设计、采购、建造到安装和调试的一站式服务。从船舶角度来讲，该工程不过是一条140米长的船，可能只有1800万美元造价，但其总承包合同额却高达2.6亿美元，充分体现了高技术含量、高附加值。这个项目位于哥伦比亚加勒比海岸，计划于2014年第四季度开始商业运营，将成为世界上首座投入运营的浮式LNG生产装置。

今年上半年，南通新造海洋工程船不乏出类拔萃的“世界级”产品，其中由南通中远船务设计建造的海洋石油钻井平台“希望1号”的姊妹船“希望2号”、“希望3号”相继下水；吉宝船厂建造的浮船坞“吉宝34”在前不久进行了南通辖区首次沉浮试验，获得成功。

在当前全球航运市场低迷、造船遭遇寒冬的大背景下，借海工转型几乎是所有实力型船企的梦想。转型过程中，技术又是一座难以逾越的大山。南通船舶工业转型早、准备足，目前全市500多家规模以上的船舶及配套企业中，已有近30家成功转型为海工装备制造企业。

今年上半年内，南通熔盛重工已向巴西淡水河谷成功交付两条40万吨级矿砂船。而根据5月份的英国克拉克松报告显示，按载重吨计算，熔盛重工新增订单量位居中国首位、全球第二。另外，这家企业自主设计和建造的国内首艘深水铺管起重船“海洋石油201”，是世界首艘同时具备DP3动力定位、3000米深水铺管能力和4000吨起重能力的深水铺管起重船。

同样代表着南通海工技术高度的还有中远船务。目前，在南通中远船务启东海工基地，8艘世界一流的海洋工程装备产品同时在建。他们在成功交付两艘世界第二代自升式海上风电安装船“决心”系列后，通过在项目管理、质量管理、技术管理等方面的不断优化和创新，成功建造了世界第三代自升式海上风电安装船，为中远船务建造同类型自升式海上风电安装船积累了丰富而宝贵的经验，并开创了国内同类海工专业工程特种船从设计到建造拥有自主知识产权的先河，填补了国内世界第三代先进自升式海上风电安装特种船舶设计建造的空白，对世界清洁能源发展起到了积极的推动作用，奠定了中远船务在这一广阔前景的海工装备设计建造市场上的领先地位。