全球原油运输需求因总经情势动荡、夏季北半球用油减少而持续放缓，油轮市场更面临险峻的供过于求问题，VLCC现货船舶成交量虽维持稳定，但是运价不断下修，部分航线的VLCC单日亏损幅度甚至创历史纪录，浮现沉重亏损压力。航运公司指出，近期油轮市场的供给过剩问题未见解决契机，且新船仍持续下水，预期今、明年油轮运价恐怕难有好转状况出现。

本周VLCC运价延续6月中旬以来的下行格局，全球油轮交易一片疲软，以中东-日本线来看，VLCC的每日平均亏损已超过7240美元，亏损压力持续破底，甚至跌破去年9月时每日平均亏损6490美元的历史纪录。一般而言，VLCC的单日营运成本约在1万美元左右。

航运公司指出，油轮市场的景气已经是从“坏”到“更坏”，包括供过于求问题让运价难以提昇、再度出现上行走势的船用燃油价格也让油轮营运商大喊吃不消，新下水船舶更让供需关系持续恶化，再加上近期全球原油运输需求随着总经情势动荡而放缓，一再让油轮的船舶交易状况陷入泥淖。

沉重的供过于求压力与低迷的运价，让VLCC单日平均损盈在今年7月初转为负值，这是自去年11月以来，大型油轮平均盈余再度陷入亏损的窘境。事实上，今年4月间，VLCC的单日平均盈余一度因货主抢运潮，获得推升至4.5万美元水平，不过欧债情势的恶化，让各港埠与货主回补原油库存的意愿，转趋低迷。

不仅VLCC运价持续下探，苏伊士型油轮近期的成交量也出现走滑，主要反映欧洲需求趋缓的现象；而用以营运区域型航线的阿芙拉型油轮运价也有走跌趋势。航运公司认为，在新的油轮持续下水状况之下，供过于求问题难解，预期今、明年油轮运价恐怕难有好转状况出现。