本周，受欧债危机打压市场信心、美国库存较高的影响，国际油价在连涨7 日后止升回跌。布伦特原油现货价周四报105.69美元/桶，比上周下跌1.4％。本周原油运输市场成交平稳，运价有涨有跌。成品油运输市场交易上升，其中MR船型成交量上升明显，运价上涨。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报640点，比上周上涨2.9%；成品油综合运价指数报583点，上涨4.3％。

超大型油轮（VLCC )

本周超大型油轮运输市场成交小幅下降，运价有升有降。伦敦经纪人表示，由于担心封存运力会导致船舶得不到大油商的认证，因此，尽管波斯湾到亚洲航线的运价远不能维持当前的营运成本，船东仍不敢轻易将船舶搁置港口。另外，由于月底效应和8 月的一些货盘相继放出，一定程度上推动了波斯湾航线运价的上涨。此外，据克拉克森报道，VLCC 全球运力今年预计增加1021万载重吨，而相应的需求预计却从770 万载重吨降到700 万载重吨。供需失衡加剧。周四，波斯湾至日本26 万吨级船运价报WS34.16 ( TCE 报负4918 美元／日），较上周四上涨1 . 7 % ；波斯湾至美湾28 万吨级船运价报WS23.25，下降0.9%; 西非至美湾26万吨级船运价报WS41.43，下降0.6%；西非至中国26万吨级船运价报WS36.20，下跌3.2％。

苏伊士型油轮(Sueznlax)

苏伊士型油轮运输市场本周成交量下降，运价下跌。据报道，一艘13万吨级船，西非至美湾，8月9日货盘，成交运价为WS60。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS60.73 (TCE为1.2万美元／日），较上周四下降4.0%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS69.08 (TCE报1.2万美元／日），下降4.7％。

阿芙拉型油轮(Aframax)

本周阿芙拉型油轮运输市场交易上涨，运价涨跌互现。据报道，受欧洲经济不景气影响，跨地中海航线阿芙拉船型成交量预计下降8％。另一方面，克拉克森对阿芙拉型船队增长的预测从400 万载重吨降低到270 万载重吨。但是，过剩运力仍将达到500 万载重吨，运价上涨受阻。周四，跨地中海8 万吨级船运价报WS80.95 ( TCE 为6010 美元／日），下跌4.8% ；北海至欧陆运价报WS85.5，下跌2.4%；波罗的海至欧陆10万吨级船运价报WS61.15下跌5.9%；加勒比海至美湾7 万吨级船运价报WS95.68，上涨6.3%；科威特至新加坡运价报WS93.45，上涨0.4%。

成品油轮（Product )

本周成品油轮运输市场总体成交增加，运价上涨。由于英国Coryton 炼油厂6 月份关闭，从美国出口的柴油需求量增加，推动跨大西洋航线的MR 型油轮的成交量。据克拉克森报道，跨大西洋成交量将年度增长10%，达到230 万桶/日。受此影响，跨大西洋航线的MR 型油轮运价上涨明显。本周欧洲到美国汽油运输询盘增加，支持运价上涨。周四，海湾至日本7 . 5 万吨级船运价报WS108.33，比上周四上涨1.3%；海湾至日本5.5万吨级船运价WS131.00 (TCE为13485美元／日），上涨6.2%；新加坡至日本3 万吨级船运价报WS124.69，上涨0.5%；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报报WS106.59 ( TCE为3761美元／日），上涨18.7%；休斯顿至阿姆斯特丹3.8万吨级船运价WS62.50，上涨4.7％。

总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化如下：VLCC有升有降；Suezmax下跌；Aframax涨跌互现；Product上涨。