近日，紫金山船厂通过创新技术、改进工艺，利用厂现有的机加工设备首次成功制作了1000T-1号供油船襟翼舵，达到船舶设计的要求，节约外协机械加工费用5万余元，为今后制作其他类型船舶的襟翼舵积累了宝贵经验。

襟翼舵的舵效较高，使用襟翼舵的船舶更便于航向改变的操纵，但其加工制作却相当繁杂。通常襟翼舵的制作是先预留主舵叶的下舵承和副舵杆各轴套内孔机械加工余量，然后安装焊接在舵叶里，襟翼舵在胎架内制作完工后，再用镗排机械精加工下舵承和副舵杆的各轴套内孔加工余量，以保证襟翼舵生产设计的各项要求。该船厂生产技术人员考虑到本厂无镗排设备，按此方法制作需委外加工，加工周期长、成本高，特成立襟翼舵制作小组，利用该厂现有加工设备自己加工制作。生产技术人员首先制定了详细周密的制作方案，先把主舵叶的下舵承、副舵杆各轴套内孔、副舵杆各铜衬套全部精加工到位，另加工一根假副舵杆，然后再把拂配合格后主舵杆和下舵承、假副舵杆、副舵杆各轴套、副舵杆各衬套全部装配到位，在襟翼舵胎架内拉线定位安装，通过预留焊接反变形余量，制定合理的焊接顺序，并随时根据焊接变形情况调整焊接次序完成襟翼舵各项焊接工作。

经过近一个月的精心加工制作，自制襟翼舵终于完工，各项技术指标均满足生产设计的要求，经CCS检验完全合格。目前已顺利安装到在建船舶。