本周，由于美国原油库存大减等因素，推动了油价上涨。但美联储与欧洲中央银行未能如市场预期的那样采取更多刺激政策，油价上涨趋势受到抑制。布伦特原油现货价周四报105.85美元/桶，比上周上涨0.2％。本周原油运输市场成交平稳，运价有涨有跌。成品油运输市场交易下降，运价跌中有涨。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报634点，比上周下跌0.9%；成品油综合运价指数报577点，下跌1.0％。

超大型油轮（VLCC）

本周超大型油轮运输市场成交平稳，运价下跌。由于近些年来新造船的增加，越来越多的承租人倾向于低耗能的新VLCC ，这意味着大于15年船龄的VLCC 成交量将会继续降低。波斯湾至亚洲航线上，由于承租人的抑制，导致VLCC 运价上涨受阻，并且承租人控制市场的这种趋势预计在未来几个星期将持续。波斯湾主要装载港船舶过于集中是运价低迷的主要原因。据报道，该地区目前VLCC 运力的供需比例为3:1。周四，波斯湾至日本26 万吨级船运价报WS34.03 ( TCE 报负6121 美元／日），较上周四下跌0.4%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS22.7，下降2.4%；西非至美湾26万吨级船运价报WS41, 下降1.0%；西非至中国26万吨级船运价报WS35.96，下跌0.7％。

苏伊士型油轮（Suezmax）

苏伊士型油轮运输市场本周成交量下降，运价下跌。西非至美东航线上，由于美国本土对页岩油的开采，影响了对西非原油进口需求，该航线的运价为2010 年以来的新低。另外，更多西非至亚洲的货盘被VLCC 夺走，也是苏伊士型船市场受到影响的因素之一。据报道，一艘13 万吨级船，西非至美湾，8 月18日货盘，成交运价为WS57.5。周四，西非至美东13 万吨级船运价报WS57.46 ( TCE为8818美元／日），较上周四下降5.4% ; 黑海至地中海13.5 万吨级船运价报WS63.54 ( TCE报6208 万美元／日），下降8％。

阿芙拉型油轮（Aframax）

本周阿芙拉型油轮运输市场交易上涨，运价小幅波动。由于欧盟对伊朗的制裁，上半年跨地中海航线失去的货盘相当于每个月14艘阿芙拉型油轮的量。另外，该地区运力过剩，供需比例达到9:1。周四，跨地中海8万吨级船运价报WS80.48( TCE 为5205美元／日），下降0.6%；北海至欧陆运价报WS85.63，上升0.2%；波罗的海至欧陆10万吨级船运价报WS62.5，上涨2.2%；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS100.45，上涨5%；科威特至新加坡运价报WS93.35，基本持平。

成品油轮（Product）

本周成品油轮运输市场总体成交减少，大部分航线运价回软，唯美国至欧洲行情继续上行。本周四，海湾至日本7.5万吨级船运价报WS107.09，比上周四下跌1.1%；海湾至日本5.5万吨级船运价报WS127.21 ( TCE为11679美元／日），下跌2.9%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS122.88，下跌1.5% ; 鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS101.83 (TCE为2406美元／日），下跌4.5%；休斯顿至阿姆斯特丹3.8万吨级船运价报WS70.14，上涨12. 2％。

总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化如下：VLCC下跌；Suezmax 下跌；Aframax 小幅波动；Product跌中有涨。