今年8月10日，升级后的长江电子航道图(2.0版)系统，试运行泸州航区试点工作正式展开。系统升级到终极版后，驾驶员甚至可以用语音指令遥控船舶，让船舶自动选择最佳航线行驶。当你在长江中驾驶轮船运送货物的时候，船上的智能终端不仅会为你自动规划最佳航线，还可以根据你的语音指令自动行驶。这不是电影《007》中的场面，当智能技术全面融入到长江航道的管理、维护和服务当中的时候，这就会变成现实。

8月15日记者从长江泸州航道局获悉，作为智能航道建设的核心工程，长江电子航道图系统2.0版的试运行试点工作，已于8月10日在泸州航区全面展开。2015年之前，长江航道将借助终极版的电子航道图系统，成为世界领先的内河智能航道。

试运行试点长江电子航道图系统升级

长江电子航道图系统，是用数字化的形式直观准确地展现长江航道等，为船舶安全航行、航运管理等提供多功能应用服务的一种系统。

2011年12月22日，交通运输部长江航道局在武汉宣布，贯通长江2687.8公里干线航道的长江电子航道图(1.0版)已研发成功并投入使用。自此，在长江上行船，如同在陆地上驾驶拥有GPS导航系统的汽车，更加直观、方便、快捷。

今年8月10日，升级后的长江电子航道图(2.0版)系统，试运行泸州航区试点工作正式展开。长江泸州段苏家溪(上游航道里程926.0公里)至手爬岩(上游航道里程899.0公里)的27公里航道，在全国范围内的内河航道率先试运行试点。这套系统，将在今年10月1日在长江航道全线试运行。

长江泸州航道局将通过本次试运行试点工作，试验长江电子航道图(2.0版)系统运转全流程，及时发现系统存在的问题与不足。同时，积累航道维护经验。

技术世界领先可实现语音指令遥控船舶

“只要船舶安装了长江电子航道图系统，驾驶员就可以在实时显示屏上随时监控到水下地形、河床两岸地形图、航道航标等要素信息，整个航道的桥梁、索道、架空管线和沿岸的码头等建筑物，也能随时看到。”长江泸州航道局航道处负责人代永见介绍，该系统升级到终极版后，驾驶员甚至可以用语音指令遥控船舶，让船舶自动选择最佳航线自动行驶。

“目前，长江电子航道图系统(2.0版)的核心技术，在国内的内河航运中位居第一，在世界内河航运中也处于领先地位。”代永见说，长江电子航道图系统，是根据交通运输部颁布的《长江电子航道图制作规范》研发的，可进行信息及时动态更新，提供航道要素功能化服务。

代永见介绍，运输船舶可根据系统提供的实时航道水深、航道宽度以及桥梁净空，选择最经济、最安全的航速和航路。此外，港航管理单位可利用智能航道提供的详实信息，结合营运船舶航行情况，辅助进行水上交通监管与执法。

中英两种版本系统可与AIS系统兼容

“为了方便海船进入长江航道，同时也考虑到在亚洲内河航运中推广的问题，我们研发了中文和英文两种版本的长江电子航道图系统。”代永见介绍，这套系统操作方便，设计上也很人性化，还能与海事等监管部门现在使用的AIS系统兼容，这为以后的推广奠定了较好的基础。

代永见介绍，长江电子航道图系统正式推广后，航道管理人员利用遥测遥控与智能控制技术，可以对航标状态、水深、整治建筑物和船舶设备等，进行主动远程监测与智能控制，实现航道要素管理和养护的智能化。船舶驾驶人员利用智能航道系统，可以迅速对航道突发事件作出反应，辅助现场决策和应急处理。决策和管理部门利用数学模型技术，可根据河床地形变化，预测航道演变趋势，为航道规划与设计提供决策参考。

目前，长江泸州航道局的专业测绘人员，正在抓紧测算、收集、分析试运行试点航区内的各种要素信息，预计本月下旬可完成这项工作。