南京油运船舶服务拟改造船舶业务

2012-08-19 16:25 | 长江航运报 船东动态


 

今年上半年,南京油运船舶服务分公司供应淡水的“长供705”轮营业收入34.6万元,营业成本77.7万元,亏损43.1万元。如何消除或减少亏损,该分公司在7月份召开的上半年经济活动分析会上对该轮进行了认真的分析。

运量分析显示,长供705轮上半年供应淡水17830吨,在营业成本和每吨服务价格不变的的条件下,半年供水量需达到40000吨,才能保证不亏损。而该轮前三年度最大供水量为2009年的53843吨,近几年,随着运输市场的不景气,供水量已经在逐年下滑,距保本运量缺口巨大。成本分析显示,该轮上半年人工成本65万元,占比重83.7%,在其他成本所占比重和压缩空间都不大的情况下,人工成本须压缩到21.9万元,才能保本,而依据该轮现有劳动组织结构,即使按最低人员配置,也要突破保本人工成本的2倍以上。

综合以上分析,减少改轮亏损需要做好几个方面的努力:一是单纯依靠单一的淡水供应业务,显然无法完成保本目标,必须对船舶进行改造,增加船舶物料、船舶配件等供应来弥补业务量的不足;二是需要对该轮劳动组织进行改革,通过优化人员结构,减少人工成本开支;三是尽量压缩可控开支,尽可能降低成本支出。

船舶服务分公司经营经营业务多样,各单位内的经营业务存在很大区别,仅就车船而言,既有供水、供油、供物料的船舶,又有交通和港作船;既有大客车,又有大货车。财务核算仅仅核算到部门还不够细致,不能准确反映不同船型、不同车辆的盈亏状况。今年上半年,该分公司对所属的14艘船舶和24辆车实行单船单车全成本模拟核算,计算出盈亏平衡点,通过深入分析,寻找增收节支的有效途径。分公司正在对各单位所有的经营管理项目实行全成本核算,成本细化至班组,各单位根据下达的各项费用指标,实行单项成本定额考核,并严格兑现。

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关键词: 南京油运


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