8月17日波罗的海交易所好望角型散货船平均运价已经跌至2779美元/天，接近2008年底时的历史低点2316美元/天，迫使船东在华北地区到新加坡的范围内闲置运力。

一名北京船舶经纪表示，很多船东已经开始闲置船队中经济性最差的船舶，但该经纪表示，闲置运力还没有成为大趋势，目前仅仅是权宜之计，船东闲置船龄更高、成本也更高的船舶，尽量出租高能效新船。

投行RS Platou Market表示，目前公认的好望角型散货船日运营成本为7000美元，但好望角型散货船实际运价高于波罗的海交易所报出的平均运价，因此船东还没有更快地闲置运力。在构成波罗的海交易所平均运价的4条航线--跨大西洋、大西洋至太平洋、太平洋环线和中国、日本至欧洲回程航线中，中国、日本至欧洲线与另外3条权重相同，但使用较少。

今年迄今为止，波罗的海交易所好望角型散货船平均运价为6300美元/天，而除外中国、日本至欧洲线，波罗的海交易所好望角型散货船平均运价为7500美元/天，意味着仍有船东实现了盈利。

SwissMarine的执行董事Peter Weernink在2011年5月曾表示，指数扭曲了市场实际情况，导致远期运价协议（FFA）无法恰当对冲风险，也影响了FFA市场的流动性。