近日从中石油济南动力总厂获悉，由该厂工程机械发动机厂承担气代油改造的国内首艘柴油-LNG混合动力疏浚工程船——鲁济宁浚0099号斗轮式挖泥船顺利启用，受到社会各界高度关注。

该挖泥船隶属于山东省水利疏浚工程处，疏泥量每小时1000立方米，主要用于山东境内的南水北调工程及京杭运河航道淤泥工程。6月份，济柴与昆仑能源公司联合完成了对该挖泥船动力系统的双燃料改造，使该船成为国内首艘使用柴油-LNG混合动力的疏浚工程船。

挖泥船动力系统双燃料改造主要增加了双燃料发动机控制系统和后台管理系统、LNG供气系统、安保系统等。改造后的双燃料发动机在动力性上没有下降。噪声、有害物排放，尤其是颗粒物的排放得到明显的改善。使用操作上，基本不改变操作习惯，且运行模式切换平稳。

LNG供气系统采用两艘LNG供气趸船，可以分别靠泊对接在工程船两侧，保证无隙供气。该供气方式为水上大型LNG供应单元提供了前瞻性的设计思路。

经现场使用测试，双燃料发动机最高柴油替代率70%，综合替代率大于60%，每天可节约燃料成本1.5万元以上。

疏浚工程船具有发动机功率配备大、燃油消耗量大、工作连续、工作地点固定等特点。在疏浚工程船上实施“以气代油”，经济效益突出，在节能减排、保护水资源清洁方面效果明显，同时，可以拉动LNG销售，对调整国家能源结构具有重要意义。