本周，由于美国联邦储备委员会推出第三轮量化宽松货币政策，加上中东和北非地区持续的抗议活动和暴力冲突给其石油生产构成风险，为油价上涨提供动力。布伦特原油现货价周四报116.6美元／桶，比上周上涨1.7％。本周原油运输市场成交小幅下降，运价有升有降。成品油运输市场成交平稳，运价跌中有涨。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报633点，比上周上涨0.3%；成品油综合运价指数报593点，上涨2.1％。

超大型油轮（VLCC）

本周超大型油轮运价继续回涨，但运输市场成交下降。目前波斯湾地区9月份货盘VLCC 的供需比例为33:6，预示接下来几周各大航线运价上涨空间的减少。利好消息来源于欧佩克产油国家原油输出的增加和亚洲经济的发展促进对原油的需求。周四，波斯湾至日本26 万吨级船运价报WS39.88，较上周四上涨2.0%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS27.36，上涨7.4%；西非至美湾26万吨级船运价报WS42.43，上涨1.3%；西非至中国26万吨级船运价报WS39.86，上涨4.6％。

苏伊士型油轮（Suezmax）

苏伊士型油轮本周杰交量小幅上涨，运价有涨有跌。西非航线运价持续一个多月在营运成本以下。据报道，自8 月份以来，西非至美湾航线等价期租租金（TCE）在5000～8600 美元之间。地中海航线等价期租租金持续在负2000美元徘徊。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS55 (TCE为4130美元／日）, 较上周四下跌2.4%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS56.65 (TCE报负3104美元／日），上涨0.7％。

阿芙拉型油轮（Aframax）

本周阿芙拉型油轮运输市场交易平稳，运价下跌。跨地中海航线运价跌破WS80，同时该航线的TCE也降到了今年以来的最低水平，变为负值。其他市场包括波罗的海和北海市场则保持上周水平。由于取暖油需求低下和驾车用油高峰结束，8月份的阿芙拉TCE徘徊在3025美元/日，与去年水平相当。周四，跨地中海8 万吨船运价报WS75.73 (TCE为负923美元／日），下跌2.7%；北海至欧陆8万吨级船运价报WS85，下跌0.2%；波罗的海至欧陆10万吨级船运价报WS60，基本持平；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS85，下跌8.1%；科威特至新加坡8万吨级船运价WS117.11，下跌0.9％。

成品油轮（Product）

本周成品油轮运输市场总体成交小幅下降，运价跌中有涨。包括壳牌在内的油商看涨MR 型油轮运价，为锁定运输成本，本周开始与船东订立长期期租合同。另据报道，随着跨大西洋盆地原油产量的增长，亚洲新炼油厂到美国和欧洲之间贸易增长。本周四，海湾至日本7.5万吨级船运价报WS95.55, 比上周四下跌3.7%；海湾至日本5.5万吨级船运价WS117.14 (TCE为5516美元／日），下跌2.3%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS121.25，上涨0.8%；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS128.54 (TCE为6295美元／日），上涨12 %；加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS105.75，下跌3.5%；休斯顿至阿姆斯特丹3.8万吨级船运价WS60.36，下跌7.1％。

总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化如下：VLCC上涨；Suezmax有涨有跌；Aframax下跌；Product跌中有涨。