据造船速报报道，新造船交付量在6月达到顶峰之后开始呈现下降趋势。

从今年7月开始实施《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》（PSPC），为避其影响，提早交付船舶的案例增加，仅在中国约有250艘、700万GT的新造船进行交付。此后，新船交付量呈明显下降趋势。

根据中国船舶工业行业协会统计，在6月中国的新造船交付量为967万DWT，环比上月增加40%，同比猛增60%、达到了空前的水平。而7月份的交付量锐减到329万DWT，这是时隔3年来的最低水平。

日本的情况也是一样，根据日本船舶出口组合的出口船舶过关统计，6月份的出口船舶过关量超过了200万GT，创下历史新高，然后7月份的减少到133万GT。虽然，全球新船交付量保持10年持续增加趋势，不过在今年的交付量达到顶峰之后，从明年开始呈现下降趋势。

根据HIS统计，今年的船舶建造完工量将达1.25亿GT，还根据Clarkson统计，为1.03万GT，然后预计在明年的业绩可能下降到1亿GT一下。

因此，随着新船交付量逐渐下滑，航运产能过剩有将会逐步好转。