继上周石油行情闪电跳水之后，本周国际石油价格开始反弹。消息面来自于美国对伊朗采取新的制裁措施、伊朗和以色列局势紧张以及美国经济数据好于市场预期等。布伦特原油现货价周四报111.54美元/桶，比上周四上涨2.2％。本周的原油运输市场运价下降，交易平稳。成品油运输市场成交量总体平稳，美湾至欧洲航线大涨，运价升中有跌。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报646点，比上周上升0.5 %；成品油综合运价指数报643点，上升3.0％。

超大型油轮(VLCC)

超大型油轮运输市场本周成交小幅下降，运价全面下跌。亚洲一直以来是油轮需求最主要的因素。据报道，波斯湾至亚洲航线的运量已经占据今年油轮需求的65%，而由于市场对亚洲原油贸易的预期抱不乐观态度，导致VLCC需求的减少。本周VLCC各大航线全面下跌。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS36.33，比上周四下降4.2%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS24.39，下降9.3 %；西非至美湾26万吨级船运价报WS41.61，下降1.9 %；西非至中国26万吨级船运价报WS39.45，下降2.5％。

苏伊士型油轮（Suezmax)

苏伊士型油轮本周成交略增而运价下降。受美国德克萨斯州南部的Eagle Ford和北达科他州油田轻质低硫原油的增产的影响，美湾的轻质低硫原油量上半年的进口量从2010年同期的120万桶/日降低到70万桶/日，增产的货盘替代了西非至美湾航线的货盘，从而使得西非到美湾航线的货运量大幅减少。另外，俄克拉何马州到美湾的石油管道也将抢走一部分货盘，使得美湾的原油进口量将会进一步下降。一艘13.5万吨级船，西非到美湾，10月9日货盘，成交运价为WS55。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS55.71 (TCE为6286美元／日）, 较上周四下降4.3 %；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS57.17 (TCE为负1187美元／日），下降0.5％。

 阿芙拉型油轮（Aframax）

本周阿芙拉型油轮运输市场交易较上周小幅上涨，运价降中有升。市场担心俄罗斯在波罗的海最大的出口港口―普里莫斯克港10月份再度关闭会使得船舶面临无货可运的处境，从而导致运力过剩，并且拉低该地区的TCE到新低水平。周四，跨地中海8万吨级船运价报WS75. 91，比上周四下降0.5%；北海至欧陆8万吨级船运价报WS85，持平；波罗的海至欧陆10万吨级船运价报WS60.0，基本持平；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS89.77，上升1.8 %；科威特至新加坡8万吨级船运价WSl14.9，下降2.8％。

成品油轮（Product )

本周成品油轮运输市场总体成交平稳，运价升中有降。随着更加严格的船舶燃油排放的法规的出台，船东必须用柴油来替代污染性更大的重油。欧洲柴油紧缺，并加大从美湾地区柴油的进口。本周休斯顿至阿姆斯特丹3.8万吨级船运价WS82.14，上升22.3％。周四，海湾至日本7.5万吨级船运价报WS98.95，比上周四上涨3.9 %；海湾至日本5.5万吨级船运价WSlll.21 (TCE为5363 美元／日），下降0. 8 %；新加坡至日本3万吨级船运价报WS130.5，上升3.5 %；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS137.08 (TCE为9032美元／日），下降6.5 %；加勒比海至美东3.8万吨级船运价报 WS110.5，上涨4.5 % ;

总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化如下：VLCC 全面下跌；Suezmax 下降；Aframax降中有升；Product升中有降。