9月份以来，衡量国际海运情况的权威指数BDI指数稳步回升，给国内航运龙头中国远洋运输（集团）公司带来了福音。集团旗下的中国远洋控股股份有限公司（以下简称中国远洋）近期在市场上的表现也终于开始逐步仰头。

国际海运价格回升对中国远洋干散货运输业务有何影响？针对《每日经济新闻》记者的采访，中国远洋投资者关系部经理孟祥军表示，“集团第三季报正在统计，大概10月20日之后公布，目前无法答复。”

但公司在资本市场的表现也许已经给出了答案。8月30日，中国远洋股价跌破4元关口，收报3.98元，创历史新低。不过在随后的9月股价开始逐渐回升，截至10月9日已达到4.36元，一个多月来的涨幅接近10%.

中国远洋对国际海运的不景气自然会感受颇多。今年9月，公司发布的2012年中期业绩报告指出，今年上半年实现营业收入346.5亿元，较去年同期上升1.2%,归属于母公司所有者的净利润为-48.7亿元，较去年同期下降79.7%.在干散货航运业务上，中国远洋上半年累计完成货运量1.12亿吨，同比下降17.7%,货运周转量5751.59亿吨海里，同比下降16.36%.

在8月30日的业绩说明会上，中国远洋董事长兼行政总裁魏家福表示，受经济大环境影响，全球航运业陷入低谷，上半年全球共有25家航运公司倒闭或进行破产重组，大部分出现亏损。

但进入9月份以来，国际航运格局开始发生微妙变化。在近期BDI指数回升迹象明显的情况下，尽管孟祥军一再表示“集团业务与股票波动关系不大”,但从近几年的数据分析中不难看出，中国远洋的业务趋势与其股价波动存在着一定的相关性。