日前，一家顶级咨询公司发布的报告语出惊人，称集装箱航运业的问题很大程度上是“自作自受”,只有放弃目前指导性错误的管理策略才能重回正轨。

它所指出的错误包括“按运力而非实际承运货量计算市场份额、在所有航线上对所有消费者提供本质相同的服务、通过肤浅的方式削减成本以及运用事实数据不够。”

发布报告的波士顿咨询集团承认全球经济低迷、燃油成本飙升以及扭曲的竞争给船公司带来的挑战，但它仍表示船公司过多地使用了“资产管理的思维”.

贯穿2011年的供需失衡引发了船公司间激烈的竞争和价格战，这是船公司所采取政策得到的必然结果。

为维持高利用率，全行业有些时候集体降低运价，幅度高达60%,造成16家上市船公司一年的亏损达到了50亿美元。

“船公司应该不会喜欢过去几年里极其动荡业绩。”波士顿咨询集团高级合伙人、报告作者Ulrik Sanders说道。

“虽然事实情况就是船公司受到市场压力很难保持盈利，但他们仍可以在各方面引进正确的纪律并通过勤奋来克服挑战。”他说。

为了重新盈利，船公司必须在所有方面更加有纪律性，对如何以及在何地竞争更加有选择性并专注自身决策对盈亏的影响。

该集团还敦促船公司加强基础设施资产投资并追求更高效的联盟和能够创造价值的合并。

商业管理理应得到加强，必须同时向消费者展示普通和增值服务的价值、货币化所有航线，运用市场地位提高运价并获得更高的运营效率。

为实现这一目标，船公司需要良好的IT基础设施，更准确的商业和市场数据和能激励员工努力追求目标的管理手段和奖励标准。

报告的另一位作者Dinesh Khanna说：“船公司不能再靠一招走遍天下，它们必须通过分析利润与成本来决定如何且在哪些地方展开竞争。”