卡特彼勒船舶动力系统公司最近开发出一型新型船用双燃料主机——MaK M46DF。M46 DF型双燃料主机单缸功率900千瓦，转速500/514转／分钟，该主机有直列式和V型两种，目前正在德国罗斯托克卡特彼勒中速发动机厂进行测试，预计首台样机将于2014年推出。

M46 DF型主机可使用天然气、船用柴油和重油，工作时可在气体和柴油之间来回切换，所以采用该型主机的船舶可在各个航区灵活运营。在气体模式下，该主机拥有行业领先的低燃料消耗率，并满足IMO Tier Ⅲ和EPA Tier Ⅳ的要求。M46 DF双燃料主机的设计以现有的M43 C型主机为基础，两者拥有相似的尺度和一样的系统界面。该主机以达到行业领先的热效率且最低的运营成本为设计理念，比如远程监控和主机系统诊断功能，帮助主机操作者们更好地进行日常运行和维护工作。该主机设计既可作为电力驱动推进系统也可作为机械驱动推进系统。

气体系统

•双壁气体管道提升了安全性

•泄漏检测

•根据客户要求还可加装分段气体检测系纬

柔性凸轮轴技术（FCT）和较少的每缸气门数

•全新偏心外形

•制动器杆件

涡轮增压器

•为气体模式运行进行了优化且提升气体和柴油运行模式下的能效

•吹泄阀和废气门技术优化了空气燃料比控制

微引燃油喷射系统

•齿轮驱动高压燃料泵和过滤系统且方便保养

•通过独立的点燃燃料喷射器和整合了点燃燃料回流管的“缸内盖”，不仅增加了可靠性还方便保养和维护

汽缸盖

•引燃燃料喷射器整合了进气阀，且方便保养和维护

•汽缸压力传感器保证了操作可靠性和有效性，取代了传统的爆震传感器排气总管和包层

•整合有防爆安全阀活塞、活塞环和缸套

•为操作气体和柴油特别设计

•内径增加连杆

•降低压缩比

•可使活塞移除高度最短发动机本体

•与M43C 型主机一样的缸体和界面凸轮轴

•为气体模式运行优化了凸轮轴正时曲轴

•无尺寸变化

•先进的曲轴材料

（周羽欢／中船集团第708研究所）