长江第一艘双燃料船（柴油/天然气）“长迅3”2500吨级散货轮，经过两年的实船实验及测试，于10月11日通过国家海事部门专家评审。该轮的评审通过标志着“气化长江”迈出了关键一步，填补了国内船舶运输行业使用替代能源的一个空白，成为实施绿色航运战略目前唯一一艘标杆船舶。

“长迅3”是长航集团所属的专门经营长江中上游2500吨级散货轮。天然气作为一种清洁能源，具有良好的经济性和环保性，在众多的工业和民用领域得到了广泛应用；燃油价格受当前国际原油价格不断上涨的影响持续走高，导致企业运输成本中燃料费开支大幅增加，寻找廉价的替代能源需求十分紧迫；节能减排的基本国策也要求耗能企业转向使用清洁、高效的能源。长航集团为积极打造低碳长江、清洁长江，绿色航运，于2010年初与北京富地集团联合，率先开展了船用双燃料替代能源的尝试。

据专家介绍，使用这种双燃料发动机不但最大限度地利用了天然气气体燃料，综合替代率为72%以上，大大降低燃油消耗，在天然气价格为柴油价格75%的价格体系下，节约燃料成本25%以上。同时，双燃料发动机以双燃料运行时，可减少污染物的排放：颗粒物、黑烟下降80%、氮氧化合物NOX下降40%、二氧化碳CO2下降20%，同时在防止温室效应、水上环境污染等方面具有积极意义。