日前，国家海事局正式下文，核准中国长江航运集团旗下的“长迅3”号散货船使用LNG作为动力燃料进行试点营运。这标志着长江第一艘柴油/天然气双燃料动力船将正式投入商业运营，也预示着长江航运即将进入绿色发展的新阶段。

“十一五”以来，长航集团始终倡导“绿色航运，低碳运输”的发展理念，依靠创新驱动实现经济发展方式的转变，着力发挥中央企业在节能减排、技术创新方面的引领作用。自2003年起，长航集团就开始了船舶柴油机燃用压缩天然气的技术探索，在实验室完成了柴油发电机组双燃料运行台架试验并获得成功的基础上，2009年长航集团与北京中兴恒和、富地石油集团合作，正式启动了“气化长江”绿色物流创新工程的研究和试验，在国内率先开展了船舶动力系统双燃料改造研究及实船试验工作，并以“长迅3”号船作为试点。经过两年多的实船试验及测试，使用双燃料的“长迅3”号船节能减排效果和经济效益十分显着，其中燃油消耗要比常规柴油动力船低很多，加上天然气价格仅为柴油的75%左右，综合计算，双燃料动力船舶可节约燃料成本20%以上。

未来3年内长航集团还将对旗下的100多艘船舶进行改造。为使双燃料动力系统全面推广应用，长航集团目前已与国内大的石油公司签署了合作协议，共同推进长江沿线的天然气供应站点建议，为双燃料动力船舶运营提供更好的配套服务。