本周，受北海油田即将恢复生产的消息和美国初领救济金的失业人数反弹等因素影响，油价呈小幅下降趋势。布伦特油价周四报111.71美元/桶，比上周四下降3.4％。本周的原油运输市场运价有升有降，交易量上涨；成品油运输市场成交量上涨，运价表现不一。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报672点，比上周上升1.1%；成品油综合运价指数报651点，上涨5.5％。

超大型油轮（VLCC）

超大型油轮运输市场本周成交量上涨，运价升中有降。尽管中国经济增速放缓，9月份中国原油进口量上涨仍给VLCC市场带来希望。据报道，9月份中国原油进口量超过8月份水平，达到2000万吨，上涨9.1％。分析指出，9月份的量仍少于去年同期，并且对推涨市场运价作用有限，但提振了船东的市场信心。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS36.2，比上周四上涨1.6%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS23.02，下降0.8 %；西非至美湾26 万吨级船运价报WS42.71，上升0.5%；西非至中国26万吨级船运价报WS40.67，上升2.4％。

苏伊士型油轮(Suezmax)

苏伊士型油轮本周成交量上涨，运价上升。据报道，由于美国本土的轻质低硫原油充足，未来5年西非至北美的货盘将越来越少。利好消息则是苏伊士型油轮的拆船数量增加。根据船舶经纪人Poten ＆Partners的报道，三季度共有6艘苏伊士型油轮退出市场，如此的拆船速度将有助于现有市场供需的平衡。一艘13.5万吨级船，西非到美湾，11月6日货盘，成交运价为WS60。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS61.75 (TCE为11240美元／日），较上周四上涨7.9 %；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS61.83(TCE报2916美元／日），上升1.0％。

阿芙拉型油轮（Aframax)

本周阿芙拉型油轮运输市场交易上涨，运价有升有降。单壳型油轮逐步退出市场，双壳型老旧油轮寿命周期也缩短到15年。据船舶经纪人Gibson估计，2012-2014年将会有90艘阿芙拉型油轮拆解退出市场，而新船交付量为52艘。周四，跨地中海8万吨级船运价报WS75. 55，比上周四下降1.3 %；北海至欧陆8万吨级船运价报WS85，持平；波罗的海至欧陆10万吨级船运价报WS57.60，上涨0.6%；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS91.8，上升3.8%；科威特至新加坡8万吨级船运价WS103，下降6.8％。

成品油轮(Product)

本周成品油轮运输市场总体成交上涨，运价表现不一。由于货盘紧俏，近一个月在WS160徘徊的跨地中海航线3万吨级船运价本周暴涨。周四，该航线3万吨级船运价报WS198.89，上涨18.9％。市场普遍认为该航线将在WS200高价运行至少一周。跨大西洋成品油轮航线本周则表现平平。鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS117.92 (TCE为5204美元／日），下降6.3 %；加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS110.00，基本持平；休斯顿至阿姆斯特丹3.8万吨级船运价WS71.07，下降11.9％。海湾至亚洲石脑油交易量增多，大部分货盘采用LR型油轮，亚洲航线成品油运价齐齐上涨。周四，海湾至日本7.5万吨级船运价报WS109. 45，比上周四上涨6.2%；海湾至日本5.5万吨级船运价报WS126.13 (TCE为10550美元／日），上升13.1%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS146.63，上升4.9％。

总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化如下：VLCC升中有降；Suezmax上涨；Aframax有升有降；Product升多降少。