近日，完全由我国自主设计建造的海洋科学综合考察船——“科学”号在山东青岛正式交付使用，这标志着我国海洋科学考察能力实现了新的突破，迈入国际先进行列。

10月17日，记者来到位于青岛市经济技术开发区的武船重工码头，看见红白相间的“科学”号考察船披着朝霞静静地停泊在岸边。据该船船长隋以勇介绍，“科学”号考察船目前正在做起航前的准备。记者在船长的带领下，登上了这艘被称为“海上移动实验室”的考察船，亲身体验和感受了其先进、优异的性能。

可抗海上12级以上大风

“科学”号考察船总工程师于建军介绍说，该船的先进之处体现在船舶的快速性、经济性、机动性和安全性，自动化程度和自动定位的能力，船舶噪音控制、整体布局以及生活环境舒适度等综合性因素。该船的探测能力世界一流，具备了深海大洋综合性实施同步观测的能力。另外，该船有些指标甚至远远超越了国际上新建和在建的科考船先进水平。

隋以勇首先带记者来到他的“地盘”——驾驶舱。除了一排排精密仪器，记者第一感觉就是这个驾驶舱的视线非常好，四周都是玻璃，仿佛置身于360度“海景房”。“与其他科考船不同的是，这艘船的海图室和发报室也是透明的，驾驶舱只需要一个人就可以完成所有的操作。坐在360度环视驾驶台上操作船舶，各个方向的情况都能看到。”隋以勇说，“虽然这艘船有几千吨重，但操作非常容易。”

值得一提的是，该船驾驶舱设置了人性化的“一隅”——休息区，摆放有咖啡机、茶水和饮料，并配有电脑、餐桌和沙发。“驾驶员累了可以在这里休息，喝喝咖啡、上上网，这以前只能在国外的船上才能看到，现在‘科学’号考察船上也实现了。”隋以勇自豪地说。

据了解，“科学”号考察船的许多指标国际领先：一次就可以给养充足，能在海上待60天，比国外同类考察船多出20天，增加了海洋考察的周期；续航力1.5万海里，比一般的考察船多出1/3；船上装备了先进的可控被动式减摇水舱系统，风浪大时可控制船体的摇晃程度，即使遭遇12级以上大风，“科学”号考察船依然能够乘风破浪……

具备较高的海洋航行性能

据隋以勇介绍，“科学”号考察船是目前世界上首次采用国际先进的吊舱式电力推进装置，配备了艏侧推、动力定位及综合导航定位系统，可实现0节~15节无级变速，并在低速状况完成360度回转的船舶。此外，该船操纵更灵活、作业空间更大，还设置了减摇水舱，采用了先进的减振降噪措施，船舶整体具备较高的海洋航行性能。

记者了解到，与一般船舶装载柴油发动机不同，“科学”号考察船配备了电力推进系统，较传统的柴油驱动节能30%。船上的众多海洋勘测设备也采用了电子动力，效率提升不少。比如在水下打捞，往6000米深的海中下放缆车，若是靠机械液压“拖拽”，一次上下就得8小时，而用了电子动力系统，能节约一半时间，4小时就能把缆车放到水下作一个来回。

“科学”号考察船的定位能力也十分强悍。在一定的风力和波浪范围内，科考船能通过操作系统稳定船身浮动，安稳地固定在特定位置。“这和航行不同，固定位置有利于很多科研项目的进行，比如固定点的扫米、海底岩石取样等。”隋以勇说，“只有位置固定了，实验中的很多坐标信息才能准确，否则就会因差之毫厘而谬之千里。”

在“科学”号考察船上，记者还参观了首次在科考船上配备的我国自主设计、制造的首套伸缩式升降鳍板装置。隋以勇解释说，升降鳍板可伸到水下2.75米处，粘在其上的传感器越过了波浪的影响层，对海底信息的探查精度能提高到99.6%。据了解，“科学”号考察船率先在国内采用优化设计的球鼻艏船型方案，规避风浪冲击艇甲板对监测数据精密度的影响。同时，在国内首次安装了艏侧推槽道口封盖装置，可有效避免船舶行进中气泡、涡流对声学探测造成噪音干扰。

除了强大的科考功能外，“科学”号考察船上还有专门的教室、网吧、休息区（设有吧台）、游戏室，让科考人员在繁忙的工作之余，能够劳逸结合。更令人叫绝的是，船上还设有桑拿间和钢琴房。“这也是为了让船队员生活得舒服些，毕竟出海时间较长。”隋以勇说。

全副武装7大船载实验系统

在“科学”号考察船最顶端，记者看到一个大红球。“这是天线，用来接收卫星信号。”隋以勇介绍，该船还安装了卫星定位系统，通过商业卫星的信息传输，让科研人员在海上航行也能上网，除了少部分休闲娱乐外，更多的是进行科研数据的传递，将数据在第一时间传送回海洋研究所，专家们可在第一时间获知科考船上的全部信息，实现了“海上移动实验室”和陆地大本营之间的信息同步。“科学”号考察船还配备了7大船载科学探测与实验系统，包括水体探测、大气探测、海底探测、深海极端环境探测、遥感信息现场印证、船载实验和船载网络等。此外，船上还搭载了高精度星站差分GPS定位系统、全海深多波束测深系统、多道数字地震系统、缆控水下机器人（ROV）、电视抓斗等多种国际先进的探测设备，具备高精度长周期的动力环境、地质环境、生态环境、生物、化学等综合海洋观测调查能力。隋以勇介绍说，“科学”号考察船在技术和建造方面整合了当前海洋基础科考多学科、多领域的先进装备和信息技术集成，被誉为大洋上的“移动实验室”。

“科学”号考察船上的船载实验系统是最核心、最完善的部分，而这些实验室用途分工明确，按照国际标准设计分为通用实验室和专业实验室，内部还配置有海上科学实验所需的水电等。“我们船上的水有3种，第一种是我们从陆地带上来储存的水，主要用来喝的；再就是有2套海水淡化系统，可以制造淡水洗衣、洗澡；而实验需要用超纯水则有更加精密的设备制备。”隋以勇告诉记者，“甲板上的集装箱也是实验室，根据实验规模，‘科学’号考察船可接驳7个集装箱实验室，网口和电源都预留好了。甲板上还能悬停直升机。”此外，装备先进的“科学”号考察船具备同步进行现场保真取样和实验分析能力，能满足现代海洋科学多学科交叉研究需要，为深远海调查研究提供最为先进的技术支撑平台，是名副其实的“海上移动实验室”。

“科学”号考察船交付使用后，将主要用于深海和大洋的研究，特别是西太平洋、东印度洋、南海等重要海域的综合调查和研究，重点解决大洋环流系统与气候变化、海洋动力过程与灾害、深海生物、基因资源及生物多样性、大洋生态系统与碳循环、洋中脊与大陆边缘热液系统及地球深部过程、深海海底油气资源形成机理等一系列重大科学问题。作为我国未来10年~20年海洋科学考察的旗舰船，“科学”号考察船将显著提升我国海洋综合探测能力与研究水平，为开展远洋综合科学考察研究提供强有力的能力支撑。