本周，国际原油价格小幅波动，呈先扬后抑趋势。欧洲遭受寒流，美国东部受“桑迪”飓风袭击，美国原油库存下降等因素促使油价小幅反弹，上涨趋势持续到10月31日。但欧债问题以及美国飓风减弱等影响，布伦特油价周四又重新下跌。布伦特油价周四报108.27美元/桶，比上周四下降0.5％。本周的原油运输市场运价有升有降，交易平稳。成品油运输市场成交下降，运价上涨明显。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报672点，比上周四下降1.3%；成品油综合运价指数报679点，上涨2.9％。

超大型油轮(VLCC)

超大型油轮运输市场成交量下跌，运价下降。中东地区石油出口国家担心伊朗封锁霍尔木兹海峡，积极寻求石油管道出口。目前，霍尔木兹海峡的原油运输量占据全世界的40%；阿联酋8月份石油出口量占据经过该海峡的原油运输量的17％。虽然海湾出口的海运量并不受此影响，但运距的缩短将削弱VLCC需求。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS36. 1，比上周四下降1.3% ；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS22.54, 基本持平；西非至美湾26万吨级船运价报WS42.54，下降2.4%; 西非至中国26万吨级船运价报WS39.62，下降2.4％。

苏伊士型油轮（Suezmax)

苏伊士型油轮本周成交平稳，运价稳中有涨。黑海至地中海航线上，由于交易量上涨，推动运价小幅上升。该航线从10月4日开始稳定在WS61以上，本周曾一度上升到WS64，等价期租租金（TCE）也从3000美元/日上升到5000美元/日以上。西非至美东航线上，由于部分船舶参与了西非到中国的航线运输，减少了该地区船舶的运力；另外部分货主竞先锁定本月货盘，支撑了该航线的运价。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS62.31 (TCE为13040美元／日），与上周四基本持平；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS63.71(TCE报4891美元／日），上升1.4％。

阿芙拉型油轮（Aframax)

本周阿芙拉型油轮运输市场交易平稳，运价升中有降。叙利亚与土耳其紧张局势持续，而杰伊汉港口很有可能被作为袭击目标。不稳定因素推动该地区原油运价上涨。周四，跨地中海8万吨级船运价报WS87.14，比上周四上涨9.2%；北海至欧陆8万吨级船运价报WS85.42，上涨0.5 %；波罗的海至欧陆10万吨级船运价报WS62.67，上涨9.0%；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS105，上升0.2%；科威特至新加坡8万吨级船运价报WS96.79，下降2. 2％。

成品油轮（Product)

本周成品油轮运输市场总体成交量下降，运价上涨明显。据报道，飓风“桑迪”将给美国炼油设施、原油和汽油产品运输以及东海岸主要石油管线带来严重威胁，可能导致民用燃油市场出现供应瓶颈或中断。另外，受寒流影响，欧洲柴油紧缺，欧美航线运价猛涨。周四，休斯顿至阿姆斯特丹3.8万吨级船运价报WS142，上涨72.9%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS154.06，上涨38.2%；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS113.5 ( TCE为4607美元／日），上涨1.6%；跨地中海航线3万吨级船运价回落，周四报WS178.44，下跌12.8％。海湾至日本7.5万吨级船运价报WS109.28，持平；海湾至日本5.5万吨级船运价WS136. 95 (TCE为14355美元／日），上升6.6%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS152.38，上升0.8％。

总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化如下：VLCC下降；Suezmax稳中有升；Aframax升中有降；Product欧美大涨