科考船效果图

昨天，记者从厦大近海海洋环境科学国家重点实验室获悉，厦门第一艘真正意义上的大型（满载排水量超3000吨）现代化海洋科学考察船（以下简称科考船）目前该船已接近完成初步设计，预计明年下半年开工建造，有望于2014年底下水，造价预计3亿元左右。

3000吨！这是个什么样的概念？目前，在厦门地区，已有两艘科考船，分别是福建海洋研究所的700吨级“延平2号”和厦大的100吨级科研兼教学实习船“海洋2号”。据了解，开建在即的3000吨级科考船，所有冰区之外的深海大洋均可以到达。无论从科考装备的全面性和先进性，还是从船上实验室的通用性和灵活性，都将达到世界同级别船的先进水平。

此外，未来10–20年内，这艘船将成为我国深远海科学考察的主力船之一。

美企中标初步设计

今年5月，初步设计招标工作完成，中标方为美国Glosten联营设计公司。这也标志着厦大海洋科考船项目进入全面启动阶段。

据介绍，经过对初步设计方案的不断讨论与修改，该科考船的各项技术参数已基本确定。船长77.7米，船宽16.1米，设计吃水5.2米，满载排水量约3450吨，经济航速11节，最大航速14节，续航力约10000海里，自持力45天。

租船科考将成历史

11月2日，厦大与中国船舶工业集团公司第七O八研究所签署科考船详细设计技术合同。据介绍，2013年春节前后将进入详细设计阶段，这标志着该科考船距船厂招标建造只有一步之遥。

根据定位，这将是一艘这样的科考船：承担多学科海上综合考察任务，能在所有无冰洋区开展海洋学研究、教学实习和相关工程作业；具备出色的海洋观测设备收放、操控的能力；装备高性能声学设备；能够支持水文、化学、生物、地质地球物理、大气和相关交叉学科的实时、同步观测和现场科学实验研究，支持信息数据远程传输；全电力推进，具备高精度动力定位功能。

当然，届时它将成我省投入使用的最大吨位的科考船。而对实力雄厚、拥有目前全省唯一的海洋类国家重点实验室的厦大海洋研究团队来说，最直接的意义是，将一改租船科考的历史。

全国主力科考船不超5艘

根据厦大校园网早前的相关消息，我国目前用于科学考察，尤其是远洋科学考察的主力船，都是在上世纪九十年代初从国外购进改造的，全国仅有中国科学院的“科学1号”和“实验3号”、国家海洋局的“大洋1号”和“雪龙号”，以及教育部的“东方红2号”等5艘主力海洋科学考察船。当前新建和在建的“实验1号”和“新科学号”则是我国自主设计建造的。

厦大拥有完全知识产权

厦大明年开建的3000吨级科考船，将是我国第一艘采用国外方案设计、国内转化详细设计，并由船东拥有完全知识产权的海洋科学综合考察船。

为科考船提供初步设计的中标方为美国Glosten公司。该公司在海洋科考船领域，有近50年的丰富经验，为全世界船只数量最大、吨位最齐全、海上综合观测实力最强的研究型海洋科考船队–––美国大学–国家海洋实验室系统（UNOLS系统）持续提供各类技术支持与服务超过30年。

值得一提的是，按照现行的行业惯例，无论是国内还是国外，都是船东和设计方共同拥有设计方案（图纸）的知识产权。而作为特例，Glosten同意将概念和初步设计的图纸和技术报告的所有权移交给厦大。参照此一方案，刚刚签署的详细设计技术合同，也约定将由厦大拥有该船详细设计的完全知识产权。