几周以来供大于求的船只和较低的石油需求生产等这些现象助长了对油轮市场未来前景的悲观预测，但是油轮市场的最后一线曙光来自中国，一个世界领先的石油消费国。事实上，中国是仅次于美国的第二大石油消费国家，13亿人口占据了世界总人口的20%，因此，其影响力在世界上就足以推动任何一个市场，更不用说油轮市场。影响中国石油需求的不只是他们的发展中产业，也来自于汽车市场。中国中产阶级的出现是至关重要的，不仅推动了中国经济的发展，也刺激了产品的进口。在经济衰退前，中国预计在2030年汽车销售量超过美国。汽车产业得到了快速的增长，汽油价格也得到了政府补贴，因此汽车销售增长幅度迅猛。

    在吉布森最近的周报中指出中国作为油轮市场一个主要的潜在因素，是否能引领整个亚洲市场的复苏。据中国海关总署公布的数据显示，3月份的原油进口量升至1587万吨，只比08年同期下降了5.5%，与此同时，原油消耗量达3126万吨，仅比去年同期下降0.25%。2008年10月，经济危机正式来临时，它达到了最高的消耗量。吉布森的分析说：“中国的炼油厂产量也上升到2973吨，略高于去年3月份的产量。统计数字还表明，产品库存也正在燃油消耗中逐渐减少。中国政府今年实施大规模的经济计划刺激内需，但是出口仍然呈下降趋势，在秋季有个明显的放缓。”吉布森说。

    在希腊银行几周前发布的最新的年度报告中指出，2009年将预计有300艘新油轮交付，这个数字是2008年的一倍，由于石油需求放缓，将导致油轮利率水平降低。