昨日，鲁胶渡5号轮在市产权交易所公开挂牌转让的截止日期已过，记者从轮渡公司获悉，鲁胶渡5号轮目前仍没确定买家，转让期间，曾有不少买家前来看船，其中包括此前已购买过轮渡公司渡轮的印尼等国的买家，但到截止日时还没有人下定金确定购买。轮渡公司相关负责人表示，桥隧开通对轮渡的影响较大，现有3艘船已足够保证运力。最终被买走前，鲁胶渡5号轮仍将在黄岛停泊。

今年10月10日，轮渡公司正式通过市产权交易所，公开挂牌转让鲁胶渡5号轮，挂牌底价608万元。转让公告显示，鲁胶渡5号轮为滚装客船，船体材质为钢质，建造日期为1992年6月23日，由日本钢管株式会社鹤见制作，满载排水量为864.2吨。该船结构为混合骨架式，船体材料及甲板材料为钢质。甲板层数为一层，船舶定员480。鲁胶渡5号轮总长45.04米，型宽16米，型深5.1米，总重946吨。

“来看的人倒不少，但还没确定买家。”昨天是鲁胶渡5号轮公开挂牌转让的截止日，轮渡公司相关负责人告诉记者，截止当天仍没有确定该船的买家，但在公开挂牌期间，却有不少潜在客户前来看船，其中，就包括轮渡公司的“老熟人”——来自印尼的买家。

出嫁未成，鲁胶渡5号轮今后作何用处？轮渡公司相关负责人说，桥隧开通尤其是隧道通行费用下降后，轮渡客流更是明显减少。除了鲁胶渡5号轮，轮渡公司还有3艘渡轮，而它们已完全能够应付目前往返青黄之间的轮渡客流。所以，即使此次出嫁没能成功，轮渡公司决定还将继续转让该船。没被买走前，鲁胶渡5号轮将停在黄岛轮渡码头，如果一旦轮渡客流急增或其他3艘轮渡出现情况时，才会将它派上用场。 “现在客流明显少了，隧道没降价的时候还有不少小车坐轮渡过海，现在大家更愿意直接开车过去了。 ”轮渡公司相关负责人说，按照规定一旦风力达到7级轮渡就应停航，此前几天的强冷空气影响期间，他们就曾多次停航。为此更多的私家车主愿意走隧道往返青黄，只有类似货车等隧道不允许通行的车辆，才会首选坐轮渡。

据悉，鲁胶渡5号轮是轮渡公司唯一的双体船，曾完成过薛家岛轮渡的首航。在桥隧未建成前，鲁胶渡5号轮是青黄之间的“主力军”，缓解了青岛老市区和西海岸的交通压力。