昨日上午，岛城唯一一艘双体船“鲁胶渡5”轮缓缓驶离胶州湾，它将前往印度尼西亚继续作为渡轮使用。这也是桥隧开通后，青岛轮渡公司第三次出让渡轮，将通过淘汰老旧船回笼资金，加大在旅游方面的投入。目前，青黄航线上还有3艘渡轮服役，可以满足胶州湾海上交通需求。

“鲁胶渡5”轮卖到印尼

昨日一早，记者在黄岛轮渡码头看到，停靠在码头旁的“鲁胶渡5”轮随着浪涌来回摇摆着，黄岛边检站官兵登船检查印尼船员的相关手续。“轮渡公司工作人员已经将"渡5"轮交接给了印尼的船长，该船将前往印尼苏腊巴亚港继续服役。”黄岛边检站执勤业务一科副科长贺永涛告诉记者，他们登船主要检查是否夹带了违禁物品及偷渡人员出境。记者注意到，边检官兵仔细地检查了甲板、机舱、生活区等区域。

“我们在海上还要航行15天。”57岁的印尼船长艾迪说，虽说该船已经建造了20年，但经过全面检查，发现性能仍然很出色，600万元的价格还是很值，至少还能再用10年。

岛城唯一的双体渡轮

作为轮渡公司唯一的双体渡轮，“鲁胶渡5”轮的操作非常灵活，造船厂设计时将操控按钮都设置在操控室内，狭窄闷热的机舱内不需要人员，极大减轻了操控者的劳动强度。此外，操控室两侧还分别设置了操控台，每当渡轮靠岸时，船长站在左右两边便可边观察边操作。尤其是高速换向过程中，和普通渡轮相比倾斜度最低。

2003年9月，青岛至薛家岛航线试运行就是由 “鲁胶渡5”轮完成；2008年，海事局组织的海上搜救演练中，轮渡公司派出的也是该船。“可以说是轮渡公司当之无愧的明星船，运行以来没有出过一次事故。”船长张福云说，“鲁胶渡5”因操控性好，还常常承担加班船的角色。

淘汰老船无碍出行

虽然尚未到国家规定的退役年限，但和目前正在运营的“鲁胶渡1”轮、“鲁胶渡2”轮、“鲁胶渡7”轮相比，“鲁胶渡5”轮的年龄仍偏大，此外它的运量也比较小。“现在运营的三艘渡轮，都是国产新型渡轮，载车量比"渡5"能多十几辆。”青岛轮渡公司工作人员表示，“鲁胶渡5”轮转让后，目前公司仍将保留3艘渡轮和4艘高速客船，运力足够满足胶州湾海上交通需求。

青岛轮渡公司通过转让老船回笼资金，将加大在旅游方面的投资，目前一艘高档旅游船已在建，轮渡公司还将充分利用手中优势资源，全力开拓青岛海上中高端旅游市场。