本周，国际油价呈现横向平整走势。布伦特油价周四报110.76美元/桶，与上周基本持平。本周的原油运输市场运价涨中有跌，其中VLCC运价上涨明显。成品油运输市场运价升多降少，成交小幅下降。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报723点，比上周上涨1.1%；成品油综合运价指数报701点，上涨2.9％。

超大型油轮（VLCC)

超大型油轮运输市场本周成交量下降，运价上涨。本周，VLCC航线延续上周上涨趋势，各主要航线运价均有不同程度的上涨。分析指出，上涨的原因来源于波斯湾地区可供运力的急剧减少和原油需求的持续上涨。据报道，波斯湾未来4周的可供运力为68艘VLCC，而货盘则为50票。相对平衡的供需局面和冬季刚性需求推动运价上涨。但长远看，随着波斯湾地区运力返回和聚集，运价的上涨仍会受到遏制。出于对明年行情的看低，也为调整运力布局，马士基油轮本周二决定封存旗下两艘2007年前交付的油轮，业内人士估计此举可能是未来有更多船东封存运力的信号。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS55.29，比上周四上涨11.1%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS32.9，上涨2.9 %；西非至美湾26万吨级船运价报WS52.35，上涨7.1%；西非至中国26万吨级船运价报WS51.85, 上涨6.1％。

苏伊士型油轮（Suezmax)

苏伊士型油轮本周成交量增多，运价表现各异。西非至美湾航线上，尽管可供运力有减少迹象，但尼日利亚港口原油出口的不可抗力因素干扰影响仍在持续，抑制了运价上涨。一艘13.5万吨级船，西非到美湾，11月30日货盘，成交运价为WS57.5。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS55.98 (TCE为8513美元／日），比上周降低3.2%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS64.55(TCE报8479美元／日），上涨6.9％。

阿芙拉型油轮（Aframax)

本周阿芙拉型油轮运输市场交易增多，运价平中有跌。本周，除了加勒比海至美湾航线剧烈波动之外，其他航线表现平平。由于飓风消退，港口装卸条件转好，美湾航线可供运力增加，推动运价下滑。周四，跨地中海8万吨级船运价报WS76.36，基本持平；北海至欧陆8万吨级船运价报WS85，持平；波罗的海至欧陆10万吨级船运价报 WS57.75，基本持平；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WSl14.64，下降15.5%；科威特至新加坡8万吨级船运价WS94. 9，基本持平。

成品油轮(Product)

本周成品油轮运输市场总体成交减少，运价升多降少。本周，由于石脑油交易量大涨和可供运力缺少，海湾至日本航线运价上升。海湾至日本7.5万吨级船运价本周四报WS135. 63, 较上周上升11.5%, TCE相当于25000美元左右，该运价水平也达到了2011年以来的新高。市场预计该航线由于缺乏可供运力，运价将持续上涨。周四，加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS162.92，下降1.1%；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS120.31 (TCE为6133美元／日），上涨1.0%；海湾至日本5.5万吨级船运价WSl37.78 (TCE为16148美元／日），上涨7.0%; 新加坡至日本3万吨级船运价报WS158.06，上涨4.2％。

总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化如下：VLCC上涨；Suezmax表现各异；Aframax平中有降；Product升多降少。