日前，印度航运部长Pradeep K. Sinha在《商业在线》记者采访时表示，印度政府正考虑对国内航运业和造船业实现财政鼓励，目标是降低造船成本。在全球航运业和造船业都处于低潮的时候，为印度造船企业和船东提供财政鼓励的举措将加快步伐出台。

这是最近举行的部长委员会后印度政府将采取的措施。在此次会上，航运公司讨论了对国内航运业和造船业提供财政激励建议。

记者：最近几年，印度的航运业和造船业没有得到政府的支持。2007年后就没有实施造船补贴了。航运部对此将采取什么措施？

航运部长：最近举行的部长委员会讨论了造船企业和船东的各种选择方案。参加会议的有国防部、国防生产部、税务部和商业部的代表。

印度航运业已经没有增长。仅有8%的货物是由挂印度船旗的船舶运输的。如果我们考虑采用印度建造的、挂印度船旗的船舶来运输货物，这个百分比就太小了。

会上考虑了各种旨在降低造船成本的财政措施。其中一个措施就是像韩国和中国一样为购买船舶提供低成本的融资。

韩国和中国占世界造船市场的份额已经达到76%。至于对造船实施补贴计划，不像中国，印度在2007年就中断了。如果恢复几年，就有可能降低造船成本和帮助船厂发展。我们已经探讨了航运业和造船的基础设施现状。

记者：印度各行业给印度船东提供的货运承诺如何？

航运部长：我们还在同各部探讨让石油行业、钢铁行业、煤行业和甚至印度食品公司等公有企业向船东做出长期提供运货的承诺。

记者：去年，安全许可，像环境许可已经影响了投标的步伐。今年的情况如何？

航运部长：早先的时候，我们面临投标延迟问题。但现在因为有不断监视，该过程已经理顺。今年对港口工程的投标步伐将加快。今年，本财年上半年，我们加大了投标中间环节，如获得安全许可、环保许可和公私伙伴关系鉴定委员会(PPPAC)许可的管理。

今年，有接获42个年吞吐能力2.51亿吨和投资1477亿卢比宏伟目港口工程计划。到目前为止，已经完成的港口工程有9个，创造了年3325万吨吞吐能力，投资了216.2亿卢比。10月已经接获了4个港口工程。在11月份剩下的时间，我们的目标是接获3个港口工程。这些工程目包括杜蒂戈林浅吃水泊位、钦奈大型集装箱码头和果阿机械化煤炭进口码头。

记者：最近，有些实体公司退出了港口工程招标。航运部打算对这种特许协议实施重罚吗？

航运部长：不见得。我们将根据特许协议指南具体分析后再作出决定。

记者：早期提出的废除关税设置机制建议情况如何？

航运部长：作持久打算，我们希望给港口废除关税固定机制，通过竞争来确定征收的关税。因此，需要对主要港口法案进行修订。目前我们正在进一步简化关税设置指南——一旦确定，就将应用到接获的工程中。