中国明年对铁矿石需求量料增至7.85亿吨

波罗的海航运理事会（BIMCO）发表最新报告预测，2013年中国进口铁矿石的需求增幅将从今年的6.4%升至7.5%,至7.85亿吨，干散货运输市场前景向好，料明年海岬型船的日均租金能维持在9000美元以上。但短期内则因中国港口高库存量，干散货船的现货运价仍受重压。6日BDI再度跌穿千点，报990点，跌32点。

BIMCO首席航运分析师PeterSand表示，进入2013年，中国铁矿石的进口需求将会提升，主因中国总额达1万亿元人民币的基建项目陆续上马。

BIMCO预期今年11和12月，中国铁矿石的进口量将微增至300万吨，并将全年预测调整至7.3亿吨，较去年同期增长6.4%,增幅相当于约39艘海岬型船的运力。至于2013年，预期进口量将达到7.85亿吨，同比增长7.5%,增幅相当于49艘海岬型船的运力。

每月进口料6500万吨

随着中国发改委批准多个基建项目，总额达1万亿元人民币，对铁矿石的需求更加显着。报告指出，今年平均每月的铁矿石进口量达到6100万吨，预期明年这一数据将会更高，达至每月6500万吨。

数据显示，中国9月铁矿石进口量为6501万吨，创2011年1月以来的新高，最近的迹象也表明，中国对铁矿石的需求仍然在上升，这为BIMCO的预测提供了有利支持。

库存高运价短期受压

一般而言，铁矿石和煤炭的需求是干散货运输市场能否兴旺的重要指标。BIMCO提出，短期内，干散货船的现货运价有可能仍受重压，主要是由于中国港口的存货仍然处于很高水平，较去年同期高出49%.但库存或会因进入冬天，发电量大增而减少。

波罗的海干散货综合运费指数（BDI）连跌6个工作日後，昨日再次跌穿千点心理关口，跌32点或3.13%,报990点，是今年第5次跌穿1000点。其中海岬型运费指数（BCI）跌幅最大，跌103点或5.15%,昨报1897点，日均收入为12827美元，跌1025美元；巴拿马型运费指数（BPI）报940点，续跌9点或1%,日均收入为7485美元，再度下挫74美元；超灵便型运费指数（BSI）报765点，微跌3点或0.3%,日均收入为7999美元，跌34美元。

伦敦克拉克森数据指出，目前从澳洲和巴西运铁矿石至中国的运费分别为每吨10.35美元及22.45美元，但于2008年的高峰时，从这两个国家运至中国的运费分别为每吨50美元及107美元。业内人士分析，运费重回高峰仍需一段时间，但中国对铁矿石的强劲需求，将保证明年海岬型船的日均租金能维持在9000美元以上。

PeterSand总结，进入2013年，干散货运输市场的供求均在变化。虽然运力过剩的情况仍然存在，但随着全球国内生产总值（GDP）的改善，铁矿石和煤炭的需求增加，相信能缓解船东和营运商的经营压力。