由于欧美制裁伊朗态度依然强硬，日本、韩国、印度、中国都在削减从伊朗进口的原油量。风口浪尖之时，曾传出上海外高桥造船厂已向伊朗NITC交付一艘VLCC,另一艘已交付的“纪念号”正在中国试航！但近日该造船厂官方网站，并未发现此类消息。11月底，中国船级社（CCS）明确表示已停止为伊朗船舶提供安全与环境标准认证，欧美对伊朗的制裁效应正在持续发酵。

无奈中国原油的对外依存度居高不下，目前放弃伊朗石油并无实利，事关国家大事，中国或许会依循日本、印度的对策，寻求主权担保运输敏感的“伊姓石油”.

敏感的伊朗石油

10月初，有传上海外高桥造船厂发布消息称已向伊朗NITC交付一艘VLCC,这艘油轮为载重达31.8万吨的“熊猫号”,另一艘已交付的“纪念号”油轮正在中国进行试航。此次伊朗NITC与上海外高桥造船厂签订共计12艘订单，合约金额达12亿美元。但在上海外高桥造船厂网站上并没有相关新闻，上海外高桥造船厂方面对是否向伊朗交付VLCC事宜始终三缄其口。相关爆料人称：“当前正是敏感时期，造船厂不得不谨慎发布与伊朗相关的消息，甚至否认与伊朗的相关合作。”

至于外界为何率先怀疑上海外高桥造船厂是与伊朗NITC合作的对象，该分析人士表示：“该造船厂近年在VLCC研发方面表现突出，推出的32.1万载重吨和30万载重吨VLCC船舶能效设计指数（EEDI）低于《国际防止船舶造成环境污染公约》规定的基线值20%以上。自韩国冷处理伊朗VLCC订单后，同样作为造船大国的中国自然成为伊朗的选择，而上海外高桥造船厂不仅实力雄厚，且造价合理，普通VLCC均价在1亿美元左右，至少有合作的诚意。”

相比上海外高桥造船厂与伊朗NITC合作的雾里看花，CCS的态度明朗很多，11月底明确表示已停止为伊朗船舶提供安全和环境标准认证，作为全球13大提供同类服务的公司，CCS是最后一个确认中止对伊朗船舶进行认证的船级社。

能源危机或促主权担保

由于美国对伊朗制裁态度强硬，诸国谈“伊”色变，谨慎接单，石油的进口量也在递减。

根据美国能源署（IEA）11月13日发布的报告，10月份欧佩克成员国的原油供应量为每天3115万桶，成为前9个月中出现3000万桶/日后的第二个低值，主要原因正是伊朗出口量的递减。伊朗原油出口已经从1月份的350万桶/日降至10月份的270万桶/日。

由于美国制裁，中国前10个月从伊朗进口石油总量同比下降约25%,相比韩国同比下降40%,日本同比下降38%而言，中国下降的数值不过小巫见大巫，降幅略小的主要原因在于中国正面临能源安全危机。根据《2011年中国国土资源公报》显示，中国石油对外依存度已高达56%以上，尽管已从沙特、西非、俄罗斯等地增加原油进口弥补损失，但伊朗石油的高性价比依然令人难以割舍。

有专家认为，当前，中国放弃伊朗石油并不会获得实质性利益，若坚持从伊朗运油，唯有寻求主权担保最靠谱。一方面，日本、印度已开展此项业务，中国紧随其后不算太突兀；另一方面，可有效解决保险、保赔公司不愿承保的重大隐患。相关专家认为，国家主权担保是目前唯一具有可操作性的选择，但若执行，需由国务院牵头，要求外交部、国家发改委、财政部、中国人民银行、交通运输部、商务部、中国保监会、中国银监会、国家能源局、航运企业和石油企业多方参与，还要考虑可能增多与欧美摩擦的可能。尽管利弊皆有之，但解决能源危机事大，这场危机或将促中国认真考虑对伊朗原油的主权担保计划。