中复西港建造的科考船    

在全球造船业进入严寒期时，作为国内最大的玻璃钢船艇生产供应商———威海中复西港船艇有限公司却应对自如。“受世界经济形势低迷的影响，我们原本80%的出口量下降至30%。为此我们转战国内市场，专做游艇、豪华游轮等附加值高的玻璃钢船艇。”威海中复西港船艇有限公司总经理吴忠友坦率地说，我们的订单并没有受到很大的市场影响。

“因为我们是科技型企业，重视科研开发，与科学院和高校等科研机构有密切合作。”吴忠友说，只有科技创新、科研开发才能增强企业的核心竞争能力。

目前，中复西港成立了省级玻璃钢船艇工程技术研究中心、省级企业技术中心及威海船艇应用技术研究所。截至今年，共申报各类专利项目142项。

“我们运用自主创新研发的真空树脂导入成型技术，成功建造了34.46米海监执法艇，这在国内复合材料造船界尚属首次，该技术已被山东省纳入100项节能减排主推技术。”威海中复西港船艇有限公司副总经理苗会文说。

12月10日，记者看到，小石岛海湾内静静停泊着一艘25.5米船舶，虽然外表不是很起眼，但工作人员介绍说，这是他们为俄罗斯建造的海洋科技考察船，船中还配备一个下水机器人，专门进行水下探测，是他们今年自主研发的新船型。

“由于这一新型船舶在我国属于首次研制，研发面临着诸多困难。”苗会文说，研发期间，在解决大型、超厚、复杂型面的成型构件时，他们对真空度、树脂流量、树脂含量及均匀性、固化度以及船用先进设备的配套如何控制等关键技术难题上下了很大的工夫。

吴忠友专门成立科研开发小组，亲自带领研发人员以厂为家，为进一步论证技术工艺的相关数据，研发人员经常要在实验室及生产车间两头跑，同时还要深入一线生产车间，针对不同温度、湿度及不同增强材料的选择进行试验对比。为了早日攻破科研难题，加班成了他们的家常便饭。

“功夫不负有心人。在大家的努力下，我们经过8个月时间的努力，终于成功研制出我国首艘复合材料海洋科学考察船，填补了国内空白。”苗会文高兴地说。

今年，中复西港克服国内外船舶市场供过于求的矛盾和企业自身资金、人才不足等不利因素的影响，把握市场动态，加大研发力度、采取积极有效的措施，扩大市场，开发出了21.3米至32.98米各种渔船、12.4米至34.46米各种执法艇以及25.5米海洋科学考察船和LNG、太阳能新能源游艇等多种船舶新产品。

更令吴忠友高兴的是，2012年5月，由中复西港设计建造的21.3米和32.98米的玻璃钢拖网渔船在农业部2011年全国十大渔船船型标准化评选活动中被评为标准化船型。“我们将继续加大自主科技创新力度，研发更多附加值高的船舶新船型，同时向军用领域发展，设计建造隐形艇等船舶新产品。”