熬过了自今年上半年开始的行业“寒冬期”之后，东莞造船业开始回暖。日前，记者走访多家本土造船企业发现，第四季度东莞船企普遍结束了订单荒，手持订单较上半年增幅明显，部分企业订单工期已排至明年上半年。

东莞造船业的逆势回暖似乎是个特例。据中国船舶工业协会最新统计，1至10月全国造船完工量、承接新船订单量以及手持船舶订单量三大指标同比下降，船舶出口持续下滑。业内人士认为，东莞造船业的逆势回暖主要得益于船企精准的细分市场定位及多元化发展策略，而在接下来的行业整合期中，订单将向少数有实力的船厂聚集，东莞企业则有望把握这一机遇。

莞船企新船订单逆市增长

“公司订单第三、第四季度大幅度增长，与上半年相比，增幅达到50%。”东莞杰腾造船有限公司（下称杰腾造船）业务部负责人对记者称，在新增的订单中，内销与外销市场各占半壁江山，而且目前在造船舶仍达到十艘以上，这让公司高层对明年的行业前景颇为乐观。

对于市场的迅速回暖，东莞南祥造船有限公司（下称南祥造船）负责人直言颇感意外。“订单情况比上半年明显好转，比预想的要好。”他告诉记者，目前手持订单已足够南祥造船顺利度过明年上半年。不仅如此，南祥造船负责人告诉记者，在目前全国造船业不景气的情况下，东莞却未出现船企倒闭的现象。

东莞造船业的复苏是在全国造船业仍普遍低迷的环境中出现的。据中船协统计，1至10月，全国造船完工量为4667万载重吨，同比下降15.5%；承接新船订单量为1642万载重吨，同比下降44.8%；10月底，手持船舶订单量为1.1663亿载重吨，同比下降29.5%，比2011年年底下降22.2%。出口方面，全国规模以上船舶工业企业完成出口交货值2244亿元，同比下降11.7%。据中船协分析，目前不稳定的市场，使造船业进入整合期。

整合期莞船企精准定位

在业内人士看来，东莞造船业能够逆势回暖，取决于精准的市场定位和多元化经营策略，这让东莞船企有望把握住行业整合的机遇。

杰腾造船是一家专业的游艇制造商。据了解，杰腾造船的游艇在海外市场锁定年龄较大的富裕阶层，通过对目标客户2至3年的持续跟进，在今年下半年开始收获。“前两年，这部分人看到经济形势不明朗，往往慎于出手购买游艇。”该公司负责人表示，但在今年需求释放，欧美客户开始大量购买游艇，“客户也希望早一点买到，早一点享受”。此外，杰腾造船在内销方面，则根据目标群体的实际需求，开发出多种新型游艇，售价较出口游艇大大降低。

南祥造船则在业务多元化方面进行努力。据透露，该公司目前已涉足重工绞吸船、散货船、集装箱船、多用途船、浮船坞船、成品油船、自卸船、大型平台采砂船等各类型船舶制造，同时与大专院校和设计单位联合，提高技术能力。

业内人士认为，东莞造船业的逆势回暖，与东莞大量船企长期主攻欧美市场，具有过硬的技术实力不无关系。他说，随着行业低迷状况的持续，造船行业新一轮整合不可避免，行业或将出现大规模整合重组现象，部分研发能力弱、不主动转型的企业将遭淘汰，一些实力较强的企业则可能获得新的发展优势。“下一步订单将更加集中，东莞船企凭借这种优势或能得到更好的发展。”