兆山集团入股码头涉足水运
2009-05-12 09:09 | 国际船舶网 船舶动态
| 日前，浙江兆山建材集团出资100万元，买下了原诸暨万兴码头一半的股份，码头更名为“兆山万兴码头”。“企业的原料运输可以进一步依托水运，仅煤炭一块每年就预计能节省近300万元运输成本。”兆山集团总裁詹天云说。 兆山集团是我市一家涉及水泥、混凝土、机床生产的跨行业大型企业，年产水泥250万吨，2008年集团总产值超过13亿元。仅煤炭一块，企业一年就需要20多万吨。以前，这些煤炭主要通过海运中转至台州、宁波等港口，再由公路运输至企业。从去年开始，企业将这种“水陆联运”的运输模式大规模地转化成“水水联运”模式，通过内河航运将海运至中转站的煤炭送到诸暨。“每吨原料的运输成本可节省20元，一年仅煤炭运输就能节省近300万元。” 在尝到了“水水联运”模式的甜头后，入股码头成了集团涉足水运跨出的第一步。同时，一个组建船队、经营内河运输甚至包括海运的计划正在酝酿中。 拥有了自己的码头后，集团运输货物将更为便捷。“以前码头业务繁忙时，船舶需要排队卸载，而现在自己的货物可以随到随卸。”詹天云还算了一笔账，原本每吨煤炭在码头的装卸费用为4元，企业占了一半股份后可以赢得每吨2元的利润，这样一来，煤炭每年在装卸上也能节省40多万元的成本。 今年3月，兆山建材集团成立了一个全新的物流中心，发展水运是重点。据集团有关负责人介绍，目前企业正筹划向港航管理部门申请水运经营资质，组建自己的船队搞内河运输，在设计蓝图中甚至还包括了购买大型海轮搞海运。兆山集团每年需要的煤炭、石灰石等原料加起来有80万吨左右，如果能成功构建起自己的水运网络，那么“保守估计每年也能节省超过1000万元运输成本”。 据了解，近年来在诸暨港航部门的重视下，浦阳江航道不断拓宽升级，港口运输能力得到了长足的发展，今年一季度港口货物吞吐量达到60万吨，同比增长10%左右。 |
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