国家海事组织（IMO）已经发出通知，提高国际海运船舶能效的两个标准——新船能效设计指数（EEDI）和所有船舶能效管理计划（SEEMP）已经从2013年1月1日生效。同一天其他一些国际防止船舶污染公约（MARPOL）修正案同时生效。

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经过14年的艰苦谈判，2011年7月15日，国际海事组织海洋环境保护委员会第62次会议（简称MEPC62），通过了《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》附则VI修正案，确定了“新船能效设计指数”（简称EEDI）和“船舶能效管理计划”（简称SEEMP）两项船舶能效标准。根据默认生效程序，该修正案预计将于2013年1月1日起生效，2015年起执行。这既是国际海事组织首次制定并通过的关于船舶温室气体减排的强制性能效技术标准，也是人类历史上第一部专门针对国际海运的温室气体减排法律文件。这标志着国际海运业低碳时代的正式到来，也意味着海运业将面临着严峻的“碳”考验。 
新通过的MARPOL73/78公约附则VI修正案在新增加第4章，对船舶能效作出规定，对新船设计能效指数（EEDI）和船舶能效管理计划（SEEMP）做强制性规定以外，同时，还在其他章节增加了相关的定义，以及检验、发证、港口国检查、国际船舶能效证书格式等内容。该规定适用于400总吨及以上的船舶。根据修正案第19条的规定，主管机关可以将执行上述标准的日期推迟至2019年。这意味着发展中国家可获得4年的宽限期以研发相应的改进技术。