造船速报报道，2012年全球在MR油轮领域(30000~59000DWT)共有60艘新船订单，其接单步伐较活跃。如去年末，石油巨头Shell公司通过韩国长锦商船株式会社大规模订购20艘MR型成品油船订单。

据Clarkson最新统计，2011年共有45艘MR油轮订单，与此相比，2012年在新造船价下降的趋势下，随着中东及亚洲地区新启动的炼油成套设备项目增长，成品油船领域的需求也随之上升。

据Clarkson统计，2012年末，每艘47000-51000DWT级MR型成品油船的新造船价约为3400万美元水平，相比2011年3600万美元下降5.5%。

鉴于对新造船进行的大规模投资项目，眼下MR油轮手持订单量增加到147艘，市场上约有1280艘船舶运营。

新造船经纪人展望，因产能过剩问题，以及去年的大规模订购项目，预计今年MR油轮新造订单量将有所下降，之前业界预测今年MR油轮市场复苏或成泡影。

不过可以预测，今年在劳动成本、材料成本上升的趋势下，新造船价也将有所上升，但也会影响到新造船的订单量。