2012年已经结束，毫无疑问2012年对船厂而言是极具挑战的一年。韩国船厂方面，现代重工的订单量与2011年相比下降23%，韩国DSME年度报告提到已经达到年度目标110亿美元。从上周的报告来看，新造船市场的油轮板块显得较为活跃。

油轮市场：印度买家Great Eastern Shipping向韩国大连STX订造一艘MR型油轮，约定于2015年年末交船。

干散货市场：Thenamaris向SWS订造两艘180000载重吨好望角型船，约定于2014年交船，该订单取代之前2010年订造的超大型油轮。中国江苏远洋航运有限公司向南通川崎造船订造两艘61000载重吨散货船，约定于2014年交船。

液化气船市场：Ultragas向韩国STX SB订造两艘22000立方米半冷藏式液化气船；Tomza向韩国HHI订造一艘82000立方米超大型油轮，价格约为7350万美元，两笔订单约定于2014 年交付。Maran Gas向韩国Hyundai Samho订造4+2艘174000立方米液化气船，约定于2015 年交船，每艘价格约为21000万美元。Brunei Gas Carriers向韩国HHI订造一艘154800立方米液化气船，约定于2015年交船，价格目前未披露。

其它船型市场：Royal Caribbean向STX France订造l + l艘225000总吨绿洲级邮轮，每艘价格为13.2亿美元。

小型油轮市场：United Petroleum向Russia’s Krasnoye Sormovo Shipyard订造4艘7000载重吨成品油轮，约定于2013年交船，价格未披露。