本周，国际油价呈弱势震荡走势，小幅下降。本周的原油运输各船型市场运价下跌，总体成交量减少；成品油运输市场运价跌中有涨，总体成交量减少。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报630点，比上周下跌2.5%；成品油综合运价指数报692点，下跌3.6％。

超大型油轮(VLCC)

超大型油轮运输市场本周成交量减少，运价小幅下降。本周VLCC各大航线运价表现平平。1月份货盘基本完成，但周三波斯湾仍有15艘VLCC备装，这意味着波斯湾航线的VLCC运价在短期内上涨将受到限制。利好因素来自于中国和印度仍保持着较高的原油进口需求。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS40.58，比上周四下降4.8%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS23.73，下降3.5%；西非至中国26万吨级船运价报WS40.98，下降4.1％。

苏伊士型油轮(Suezmax)

苏伊士型油轮本周成交量平稳，运价下跌。持续的过剩运力导致西非至美东航线运价走低，本周降至WS60以下。另外，苏伊士型油轮船价下降也预示着该船型今年的市场行情不被看好。据报道，近期有一艘苏伊士型新船被某意大利船东以5500万美元出售，为2004年以来该型船的最低价。受阿尔及利亚武装袭击及人质事件的影响，该国的油气出口将受到影响。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS57.32(TCE为12629美元／日），下降7.2%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS59.33(TCE报5732美元／日），下降8.7％。

阿芙拉型油轮(Aframax)

本周阿芙拉型油轮运输市场成交量减少，运价小幅波动。波罗的海冬季行情推迟。据报道，普里莫斯克港口现在的冰冻限制停留在lC级，导致船东在该航线并没有太多收益。市场预计真正的冬季行情要推迟到2月份，届时运价才会有明显上涨。尽管如此，波罗的海航线相比阿芙拉型油轮航线，仍保持着较高收益。周四，跨地中海8万吨级船运价报WS76.09，下降3.3%；波罗的海至欧陆10万吨级船运价报WS72.05，下降5.2%；北海至欧陆8万吨级船运价报WS84.77，下降2.2%；科威特至新加坡8万吨级船运价WS85.4，下降1.7%；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS85，下降0.3％。

成品油轮(Product)

本周成品油轮运输市场总体成交量减少，运价跌中有涨。由于运力趋增，海湾至日本航线各船型运价下跌。其他MR型油轮市场方面，由于美国汽油进口减少，鹿特丹至纽约航线运价回落；相反因欧洲炼油厂对柴油的需求加大，推动了美湾至欧洲航线运价的上涨。一艘3.8万吨级船，美湾至欧洲，1月20日货盘，成交运价为WS110, TCE7000美元/日，而目前欧洲至美湾航线的运价TCE在17000美元/日左右。周四，海湾至日本5.5万吨级船运价报WS105.29(TCE为8109美元／日），下降10.0% ；海湾至日本7.5万吨级船运价报WS81.36，下降8.4%; 新加坡至日本3万吨级船运价报WS138.88，下降2.5%；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS161.88（TCE为17386美元／日），下降11.3%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS134, 上涨6.3%；美湾至欧陆3.8万吨级船运价报WS108.21，上涨25.7％。

总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化如下：VLCC小幅下降；Suezmax 下跌；Aframax小幅波动；Product跌中有涨。