根据造船速报统计，韩国中大型造船厂（8个公司，没有包括4大造船企业）今年的接单目标为127.5亿美元。

据Clarkson统计，去年全球新船订单量共计2129万CGT()，比“订单荒”较严重时的2009年1673万CGT稍多一些。

眼下多数造船厂陷入订单荒，不过他们今年将通过亲环境、高效率船舶的研发项目，争取更多的订单。

去年现代三湖重工获得25.1亿美元订单，今年的接单目标为40亿美元，比去年增长60%，预计LNG船及海工装备领域的订单持续上升。

去年获得30亿美元订单的现代尾浦造船，今年目标定为32亿美元，今年预计主要获得MR成品油船订单，加快LPG船、PCTC、PSV接单步伐。

SPP造船去年仅成品油船领域获得40艘14亿美元订单，计划在今年获得14亿美元、42艘船舶订单，以MR级成品油船为主，同时希望获得小型/LR级PC、气体船舶等订单。

2012年，城东造船海洋包括海工领域的穿梭油轮及金枪鱼围网渔船在内共获得16艘、约8亿美元订单，而在今年的接单目标达到和SPP造船的接单水平。

威海三进船业去年接单目标为10亿美元，以散货船为主，包括PCTC订单等在内，共获得了8亿美元订单，今年也像去年一样把目标定为10亿美元。近日获得4+2艘7000DWT级炼油运输船订单。

今年，韩进重工目标是在造船领域获得9亿美元的商船及特种船舶订单。

Shinasb计划在今年每季度获得4艘MR级成品油船订单，共获得16艘5亿美元订单。

最后，Dae Sun Shipbuilding & Engineering2013年接单目标为2.5亿美元。