比利时油轮公司Euronav报告称，2012年的最后一站其净损失3100万美元，每股损失0.62美元，比上一年同期收益减少了5060万美元。

12月31日截止，扣除利息，所得税，折旧和摊销（税息折旧及摊销前利润）之前的收入从590万美元增长到2660美元，但却没有达到Bloomberg股票分析师一致预估的3650万美元。

Euronav 服务于全球油轮贸易联营的VLCC船队见证了第四季度中日利率从14200美元跌至12800美元，而苏伊士型油轮的期租费率及航次租船费率分别较去年同期的25500美元和15750美元跌至20200美元和8500美元。

Euronav的每日盈利水平未能达到投行DNB Markets的预测值，后者基于两个油轮船队分别能取得约13000美元和10000美元的赌注基础上，预期每股收益将损失0.41美元。

Euronav认为收入减少归因于需求疲软，不断增加的美国国内原油产量和不断进入的新吨位供给，导致费率无法支付秋冬季节大部分时间的经营费用。

安特卫普分支机构的经营者在其新发布的财报中表示：“但是12月前冬季高峰的出现将使2013年第一季度的费率有所好转。”

谨慎行事：Euronav着眼新一年

展望未来，船东说提高美国和欧洲经济稳定性是油轮市场复苏的关键，但其仍然认为，随着时间的推移，中国和其他新兴国家的发展将成为市场的背后“驱动力”.

投资者说道：“原油贸易方式已经有所转变，吨英里数的上升在一定程度上补偿了疲软的需求增长，我们预期这种趋势在接下来几年中仍将持续。对油轮市场来说，这意味着中国原油进口的进一步增加。想要获得油轮市场强劲的反弹，油轮供给量必须要减少，尤其是要保证今年新交付船舶量和旧船拆解量之间的平衡。”

Euronav描述其2013年的前景将是“谨慎”,并称其将继续采取措施以减少VLCC和苏伊士型油轮的燃料消耗量，在今年开始时，这两种船型的燃料消耗为日均22300美元和18400美元。在当天早些时候公布的盈利报告中，DNB表示公司第四季度的报告是这段时间内即期汇率的“强烈暗示”,因为它是第一个公开交易的油轮公司公布的结果。

Euronav的分析师提醒客户关注可能即将来临的关于资产出售和驱动重新募集资金的警告信息，因为他们认为今年年末公司可能出现资金短缺的情况。当行业内陷入困境的参与者们求助于Euronav的研究结果，试图测试对手的行业表现时，观察员发现这些数据对那些试图预测合伙人财务状况的公司尤其有帮助。

上月末，VLCC联营夸口称旗下有34艘船舶，公开一本花名册其中包含Athenian Sea Carriers,Oak Maritime,Reederei Nord,Salamon AG和破产的美国运营商Overseas Shipholding Group （OSG）。

Euronav的股份在NYSE Euronext Brussels进行交易，由首席执行官Patrick Rodgers管理，总部位于安特卫普，并在此监视35艘原油运输船和一对浮式生产储油卸油船（FSOs）。

在季度报告中，该公司很少透露关于其海工部门的信息但是却提到了它的一个分支机构目前仍在参与挪威国家石油公司的Dagny FSO项目的招标，以进入最后的决选。到2012年底，这个分支机构的对集团盈利贡献是其每年贡献的两倍。