本周，中国、美国等主要经济体陆续披露乐观的经济数据，日本央行再推货币宽松政策，国际油价上涨。布伦特油价周四报112.7美元/桶，比上周上涨1.9％。本周的原油运输各船型市场涨跌不一，其中大船运价下跌，小船运价上涨，总体成交量减少。成品油运输市场运价下跌，总体成交量平稳。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报647点，比上周上涨2.7%；成品油综合运价指数报690点，下跌0.3％。

超大型油轮(VLCC)

超大型油轮运输市场受美国进口原油持续下降的影响，本周成交量减少，VLCC各航线运价出现暴跌。据报道，美国在过去四周的平均原油进口量为780万桶/日，而去年同期的平均原油进口量为900万桶/日。波斯湾至美湾航线等价期租租金(TCE)在负20300美元/日．降到了去年11月以来的新低。受此影响，船东开始进行“三角贸易”，即在美湾卸完货后又开往西非揽货运到中国，继而返回波斯湾。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS32.04，比上周四下降21.0 %；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS19.54，下降17.7%；西非至中国26万吨级船运价报WS34.70，下降15.3％。

苏伊士型油轮(Suezmax)

苏伊士型油轮本周成交量平稳，运价下跌。本周，大西洋苏伊士型油轮市场受到VLCC运价暴跌的影响，运价持续探底；而另外一条航线黑海至地中海航线表现平稳。一艘13.5万吨级船，西非到巴西，2月11日货盘，成交运价为WS53。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS51.94(TCE为8021美元/日)，下降9.4%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS58. 73( TCE报4858美元/日)，下降1.0％。

阿芙拉型油轮(Aframax)

本周阿芙拉型油轮运输市场成交量增加，运价上涨。波罗的海冬季行情显现。据报道，波罗的海港口如普里莫斯克港已经采取更加严格的冰冻限制，由于船东在该航线需要消耗更多的燃油，导致该航线在一夜之间暴涨10000美元，TCE在24000美元/日左右，去年同期该航线TCE在30000美元日左右。受此影响，其他阿芙拉型油轮航线也出现不同程度的上涨。周四，跨地中海8万吨级船运价报WS78.90，上涨3.7%；波罗的海至欧陆10万吨级船运价报WS103.75，暴涨44.0%；北海至欧陆8万吨级船运价报WS90.5，上涨6.8%；科威特至新加坡8万吨级船运价WS85.5，基本持平；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WSl16.50,上涨8.1％。

成品油轮(Product)

本周成品油轮运输市场总体成交量平稳，运价小幅下降。新增运力方面，租家Trafigura将购买一批成品油轮。此前已有传闻，该公司支付了约7000万美元购买3艘MR型成品油轮。 SCORPIO油轮公司也订购了两艘高效能的MR型油轮。即期市场上，本周成品油轮典型航线纷纷下跌。周四，海湾至日本5.5万吨级船运价报WS99.79(TCE为5727美元／日），下降5.2%; 海湾至日本7.5万吨级船运价报WS80.91，下降1.0%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS136.75，下降1.5%；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS157.44（TCE为16195 美元/日），下降2.7%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS129，下降3.7%; 美湾至欧陆3.8万吨级船运价报WS101.43，下降6.3％。

总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化如下：VLCC暴跌；Suezmax下跌；Aframax上涨；Product小幅下降。