德劳:近期超大型集装箱船订单增多

2013-01-30 16:58 | 国际船舶网 船市观察


德国劳氏船级社(GL)高级执行副总裁Albrecht Grell于1月24日在新加坡表示,尽管集装箱船船东正在努力解决运力过剩难题,但近期超大型集装箱船订单还会增多,原因船东青睐于该船型高能效设计可降低成本,且租入这些船舶的租家不需要进行融资。

Grell还说:“航运业正日益像其它普通行业一样,降低成本是其竞争力的一部分。”因为最新设计大型集装箱船大大降低能耗,因而在油价高企的环境中极具诱惑力,目前几乎所有亚欧线主要船东都在关注这一船型。Grell说:“我们估计新设计集装箱船运营本钱为404美元/TEU,而传统船型为467美元/TEU。这对13000TEU的集装箱船而言差距巨大;此外,船东不必全额投资造船,租入新船的成本低于经营老旧船。这将使有能力获得融资的船东受益,但是也会加剧集装箱船市场的运力过剩,势必影响运价和利润率。”

近几周,Seaspan为阳明和商船三井(MOL)分别向现代重工和扬子江造船订造了9艘超大型集装箱船,阿拉伯国家联合轮船(UASC)正在招标建造18000TEU或14000TEU船,此外,市场传言称,川崎汽船(K Line)正寻求租入14000TEU船。Grell表示:“因此将有超过市场需求的集装箱船进入市场,经营这些船舶的公司将因此获益,他们可以将成本转嫁给船东。

因为船厂有充足产能,造船不是难题。船东应对运力过剩的方式是减速航行。”Grell将这称作运力贮备,“一旦运力紧张,船东将改进航速,因此运力供应不足、资产价格和运价被供应短缺驱动的日子已经一去不返,成本竞争力日益重要。”

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关键词: 德劳集装箱船


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