去年下半年侥幸逃过股价下跌带来退市风险的*ST长油，如今又再度面临退市危机。1月29晚，*ST长油发布了业绩预亏公告，如果公司最终在年报披露时净利润还是确定为亏损的话，公司将被暂停上市。

*ST长油公告称，经财务部门初步测算，预计2012年年度经营业绩将出现较大幅度亏损。对于业绩亏损的原因，*ST长油给出了三个理由：一是2012年国际油运市场运价低迷，导致公司主要船型VLCC和MR经营亏损；二是2012年国际油价上涨导致公司燃油成本上升；三是2012年公司带息负债较多，财务费用较高。而去年8月份*ST长油在披露2012年半年报时，曾表示为改善公司业绩亏损状况，将在2012年下半年公司将在开拓经营和管理上下功夫，包括推进合资合作、加快业务整合、拓展业务范围及强化风险防范等，但从公司现在披露的业绩亏损情况来看，公司的经营情况依旧不乐观。

事实上，*ST长油并不是航运板块中唯一一家遭受业绩亏损的上市公司，如近期中国远洋也预告2012年业绩将出现亏损。但*ST长油目前面临的最直接的尴尬是，公司即将被停牌暂停上市。“公司2010年、2011年连续两年亏损，根据上交所《股票上市规则》等有关规定，若公司2012年度审计报告最终确定为亏损，公司股票将于披露2012年年度报告之日起停牌，上交所在停牌后15个交易日内作出是否暂停公司股票上市的决定。”*ST长油昨晚在公告中这样无奈宣布。

有投资者担心：*ST长油股价在业绩公布前会不会遭遇大幅杀跌，从而再度加重退市危机。*ST长油目前凭借1.37元/股的收盘价已成为沪深两市的第二低价股。去年8月份，在退市新规出台压力之下，*ST长油股价曾呈现断崖式下跌，公司当时股价距离跌破面值仅差0.12元。

目前市场最为关注的是*ST长油最终是否会采取有力的措施来实现保壳？此前也有市场人士也表示，公司通过经营实现扭亏获取长期发展已显得不太可能，唯一的出路只能是通过重组。但截至目前为止，尚未看到公司有采取行动保壳的迹象。记者29日多次致电上市公司董秘办了解详情，但电话皆处于无人接听状态。

对于上市公司而言，退市并非只是失去一个融资平台那么简单。有分析人士也曾表示：退市直接带来的影响是银行等信贷会紧缩，从而加重公司资金运转的压力。从*ST长油的负债率来看，去年前三季度其已高达79.6%，在整个航运板块中排名也比较靠前。换句话说，如果*ST长油最终选择退市的话，其经营危机更加严重。