进入新年，韩国几家主要造船企业相继披露今年的接单计划。从接单金额上看，该国十大造船企业今年的指标都比去年实际接单金额大幅增加，部分船企看好海工装备，将这部分接单目标锁定在100亿美元以上。

押宝海工，接单指标普遍上涨

韩国政府和造船协会对现代重工、三星重工、大宇造船海洋、STX造船海洋、现代尾浦造船、现代三湖重工、韩进重工、成东造船海洋、SLS造船和大鲜造船这10家造船企业拟定的接单指标进行了统计，这些船企今年计划承接的船舶和海工装备订单金额与2012年的实际接单金额相比均有大幅增加，特别是将海工装备列为接单重点。

现代重工包括船舶、海工装备和其他业务部门在内，今年计划接单297亿美元，比去年实际接单金额提高52.3%。但与去年接单306亿美元的计划指标相比，已调低了9亿美元。值得关注的是，今年现代重工没有将船舶和海工装备的具体接单金额目标公开，而往年这一项会被重点强调。

三星重工和大宇造船海洋均将今年的船舶和海工装备接单目标定为130亿美元，与去年125亿美元和110亿美元的接单目标相比，均有不同程度的提高。从两家企业公布的数据可以看出，三星重工和大宇造船海洋今年均将“赌注”押在海工装备领域，其中，三星重工明确提出，全年海工装备接单要达到100亿美元以上；大宇造船海洋则表示，去年其海工装备接单金额已首次突破100亿美元大关，今年要将这一“接力棒”传递下来。

目标未达，完成率低历史罕见

去年，韩国三大船企中仅有大宇造船海洋超额完成了当年的接单任务，现代重工和三星重工均未能完成年度接单计划，这是多年罕见的。三大船企去年船舶与海工装备接单目标共为475亿美元，实际接单金额为374.3亿美元，相当于完成了计划的78.7%，这也是韩国造船史上未曾出现过的现象。

现代重工去年船舶和海工装备业务部门计划接单金额为240亿美元，但实际接单金额为135.5亿美元，仅完成了计划的56.5%，完成率创该公司40年来最低纪录。

三星重工去年船舶与海工装备计划接单金额为125亿美元，实际接单96亿美元，完成计划的76.8%，这也是其历史上最低的年度计划完成率；另外，去年三星重工建设建筑、风电设备和电机电子三个业务部门的接单金额合计为11亿美元。

大宇造船海洋2012年船舶与海工装备接单142.8亿美元，居韩国三大船企之首，超额完成其去年110亿美元接单目标。

STX造船海洋去年共承接船舶与海工装备订单118艘（座），总金额为90亿美元。现代尾浦造船基本完成了去年接单32亿美元的目标计划。

“大雨转阴”，海工或成转运点

韩国各大船企对今年造船市场的发展形势均表示不乐观，但对海工装备市场有较大期待。

韩国分析机构认为，今年的造船“气象图”会由去年的“雨天”转为“阴天”，但是距离“晴天”尚有时日。韩国证券市场信息公司认为，欧债危机使欧盟一些成员国出现经济负增长，欧洲这个船舶融资中心的融资能力正在不断萎缩，导致新船下单量难以明显增长，这些因素制约着造船市场恢复到好年头时的光景，今年全球新船接单量可能比去年的2130万修正总吨增长15%~16%，达到2450万修正总吨的规模。

在海工装备方面，韩国几大造船企业认为今年的接单量至少可以保持去年的势头，预计全球钻井船的接单量将在35艘左右，而韩国船企有望获得30艘。由于美国页岩天然气开采和生产规模扩大，美国今后将出口大量天然气，韩国船界认为，液化天然气（LNG）船需求将有所增加。去年，韩国船企在国际LNG船市场接单量占比达到73%，所以也期待今年会在该型船方面有更好的“收成”。