今年新建船舶将进一步回落

2013-02-18 17:00 | 第一财经网 船舷内外


交通部2月18日发布分析报告称,截至2012年底,从事国内沿海运输的万吨以上干散货船共计1618艘、4940万载重吨,运力规模同比增长15.2%,运力过快增长的势头已有所遏制。各季度运力规模增幅环比分别为6.0%、4.2%、1.6%和2.6%,总体呈现逐渐收窄的态势。

2012年新投入营运的船舶中,新建船共计689万载重吨,继续成为沿海干散货运力快速增长的主要因素。预计,随着前期订造船舶陆续交船投入营运,加上航运企业普遍对新造船持谨慎态度,2013年新建船的数量将进一步回落,有助于缓解运力过剩的情况,使国内沿海干散货运输市场供求关系得到改善。

在新建船舶势头减缓的同时,老旧运输船舶加快退出市场。2012年除11艘、22万载重吨的老旧船达到强制报废船龄退出营运外,航运企业主动调整运力结构,将21艘、36万载重吨未达到报废船龄的老旧船提前淘汰。截至2012年底,国内沿海万吨以上干散货船平均船龄为8.2年。其中,船龄在18年以上的老旧船舶共计320艘、1301万载重吨,占国内沿海干散货船运力总量的26.4%。总体上,国内沿海干散货船的船龄结构较为合理。

集装箱船舶方面,截至2012年底,从事国内沿海运输的700TEU(约10000载重吨)以上集装箱船共计149艘,总箱位数44.8万TEU,平均船龄为12.5年。

液货危险品船方面,截至2012年底,从事国内沿海跨省运输的油船为1290艘、982万载重吨,运力规模同比增长11.4%。2012全年强制报废油船3艘、0.9万载重吨,另有38艘、28万载重吨未达到强制报废船龄的油船提前退出市场。全年投入营运的新建船舶共184艘、148.8万载重吨。国内沿海油船的平均船龄为6.9年,同比下降0.7年;船龄12年以上的老旧运输船舶和船龄26年以上的特检船分别占总运力规模的21.4%和1.1%,分别有不同程度的下降。

截至2012年底,从事国内沿海跨省运输的化学品船为261艘、99.7万载重吨,同比增长17.9%,仍处于快速增长态势。由于国内沿海化学品船整体船龄较轻,平均船龄仅为6.1年;船龄12年以上的老旧运输船舶和船龄26年以上的特检船分别仅占总运力规模的5.4%和2.1%。

截至2012年底,沿海跨省运输液化气船共67艘、17.5万载重吨,运力规模同比增长13.7%。全年强制报废老旧船4艘、7193载重吨,投入营运的新建船舶共8艘、2.8万载重吨。沿海液化气船平均船龄为9.3年,同比下降1.5年。目前船龄12年以上的老旧运输船舶和船龄26年以上的特检船分别占总运力规模的27.1%和4.7%。

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